轻盈地驶过上海 试驾一汽丰田卡罗拉
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丰田 卡罗拉

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轻盈地驶过上海 试驾一汽丰田卡罗拉

58车原文| 2007-09-05 13:34

轻盈地驶过上海 试驾一汽丰田卡罗拉

  卡罗拉在进行产品宣传时曾提出“5米印象”的核心理念,意为消费者在5米之内通过“看、触、驾、乘”,就能感觉到卡罗拉的魅力。宣传尽管十分动听,但自己却一直心存疑虑:卡罗拉真的有如此魅力吗?近日经过几天试驾卡罗拉1.8L,心中的疑虑才终于烟消云散。

  第一眼看到的卡罗拉,一体化的中网造型简洁明快,中网的边框与车头融为一体。卡罗拉舍弃一味追求光滑圆润的车身造型,增加了不少棱角,尤其是车头部分很有雕塑感,隆起的发动机罩更加厚实。从侧面看,卡罗拉的车身下半部较高,侧窗呈扁平形状,上扬的腰线使整部车更显得有冲劲。拉长的进气格栅采用镀铬装饰,隆起的车标向后慢慢地淡化与车头融为一体,两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具时尚感,同时也增加了不少锐气。

  卡罗拉的门光滑平整,没有过多的线条修饰。门把手的造型很别致,手感非常好,关门时“砰砰”的声音厚重有力。坐进卡罗拉的驾驶室,以浅色系为主色调的内饰,营造出舒适宁静的空间感。银色涂装的中控台,简洁且具有现代感,且十分规整,按钮布置一目了然,功能十分清晰。拱形的仪表护罩、橙色自发光表头、三辐方向盘增添不少活力,而且握着三辐方向盘时的手感很不错。精巧的仪表盘中央是行车电脑,可以显示油量、水温和一些行车数据。8月的上海骄阳似火,走在街上都有被烤熟的感觉,但置身卡罗拉车内,三个圆形按钮形成的空调系统马上让笔者感到舒服惬意。

  卡罗拉车内的储物空间给人印象深刻,当笔者将手机、饮料、零钱等小东西放到车里时,就有专门的小格子来收纳这些小东西。副驾驶座仪表台的储物盒,一般车型为简单下拉的一格,上半部为安全气囊所占用,但卡罗拉通过把安全气囊上挪的方法,腾出可以上下拉的两格空间,不同的物品可以分开摆放,体现出其细心的一面。

  这次试驾的是搭配4档自动变速箱的1.8L卡罗拉,该车搭载丰田最新开发的ZR系列双VVT-i 发动机。插进钥匙轻轻转动,引擎便应声而动,在怠速状态下显得很柔和,油门很轻,脚下稍有动作车身就会作出反应。深踩油门到3000至4000转时,发动机的最大扭矩开始涌现,虽然没有很强烈的加速感,但还是能明显感觉到。上海的道路在不知不觉中延伸,途中不时经过正在开膛破肚的路段,当快速通过这些沟沟坎坎时,悬挂系统的调校有些偏软,看来舒适性才是卡罗拉所要强调的重点。

  卡罗拉4540mm的长度比花冠增加10mm,在高度保持不变的情况下,宽度增加55mm,轴距依然保持2600mm的水准,车身加长后,最大受益者还是驾驶者。由于A柱的位置更靠前,前排乘员的视野更开阔,宽大的风挡玻璃和天窗让人感觉车内很透亮。平坦的地板则使后排乘客获得更大的腿部活动空间,乘坐舒适性自然也因此得到提高。卡罗拉给笔者最大的感觉就是轻盈。同时卡罗拉又配置DVD导航系统,使笔者这个“路盲”行驶在上海的道路上也感到游刃有余。在挂入倒档后,液晶屏提供可视倒车影像,大大提高了安全性。双气囊、ABS+EBD能提供足够的安全保护,而VSC(动态稳定系统)的引入,则让整体安全性又上了一个台阶。

  这天在夏日频繁的暴雨倾盆而下前一刻,笔者躲进卡罗拉车内,轻踩油门,卡罗拉便奔跑起来。发动机温柔地运转,变速箱顺滑地跳档,让我觉得驾着车既稳重而又十分从容。

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