随着国内汽车市场的竞争越来越激烈,进口转国产的情况已不再新鲜。进口车国产的目的无非是降低成本、增加产量、提高在国内的竞争力。此次国产狮跑的上市也是如此。那么国产狮跑的竞争力究竟如何呢?这当然还要看它的几个主要对手的表现。
国产狮跑
北京现代已经国产的途胜可谓是狮跑的第一大竞争对手。无论是车型配置还是价格分布,两者都相差无几,同室操戈在所难免。东风本田CR-V是狮跑的老对手了,早在进口车时期他们就已经开始了激烈的竞争,但显然早已国产的CR-V更胜一筹,此次狮跑也实现了国产,势必又将有一场争夺大战。
另外,不久前在国内上市的jeep指南者也有国产的可能,虽然目前定价没有优势,但一旦国产,竞争力将大幅上升。下面,我们就对这几款车的高配车型作一番全面的对比,由此也可以让您对他们整体的竞争力有一个了解。
对比的车型分别是:狮跑2.7 自动四驱 GLS,途胜2.7 四驱自动豪华,指南者2.4 无级/手动一体豪华型,07款 CR-V 2.4 自动尊贵型。
● 外形尺寸:
车型 |
狮跑 |
JEEP指南者 |
Cr-v |
途胜 |
厂家指导价(万元) |
22.98 |
28.99 |
25.28 |
24.18 |
长(mm) |
4350 |
4405 |
4530 |
4325 |
宽(mm) |
1840 |
1810 |
1820 |
1830 |
高(mm) |
1730 |
1630 |
1680 |
1730 |
轴距(mm) |
2630 |
2635 |
2620 |
2630 |
整备质量(kg) |
未知 |
1550 |
1635 |
1683 |
狮跑的定位是城市suv与mpv结合的多功能车,这在他的外形尺寸上有所体现。在这4款车的对比中,狮跑的车宽和车高都是最大的,虽然车身长度比指南者和CR-V短了不少,但其轴距却并不输于对手,可见其内部空间还是很有优势的。
途胜可谓狮跑的远房亲戚,外形尺寸上都非常接近,途胜的自重要明显高于指南者和CR-V,作为城市suv,这一点要劣势一些,狮跑的自重虽然还不清楚,但应该与途胜相差无几。
指南者作为美系车却并未体现出它们一贯的大车特点,而是更显修长,宽度与高度都最小,丧失传统也是一直被JEEP迷们所诟病的地方。
新款的CR-V则是比老款更短、更宽、更矮,但由于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计,并没有在视觉上给人变小的感觉。
● 运动性能:
车型 |
狮跑 |
JEEP指南者 |
Cr-v |
途胜 |
排量(L) |
2.7 |
2.4 |
2.4 |
2.7 |
最大功率(kW/rpm) |
129.0/6000 |
125.0/6000 |
125.0/5800 |
129.0/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
241/4500 |
220/4500 |
220/4200 |
241/4000 |
变速器 |
4挡手自一体 |
CVT无极变速 |
5档自动 |
4挡手自一体 |
驱动方式 |
四轮驱动 |
四轮驱动 |
四轮驱动 |
四轮驱动 |
发动机型式 |
2.7L V型6缸发动机 |
2.4L 直列四缸发动机 |
2.4L 直列四缸i-VTEC发动机 |
2.7L V型6缸发动机 |
0-100km/h加速时间 s |
未知 |
11.3 |
10.2 |
11.3 |
最高车速 km/h |
173 |
185 |
182 |
173 |
排放水平 |
欧 III |
欧 IV |
欧 III |
欧 III |
虽然越野已经不是城市SUV的侧重点,但运动性能依然是我们最关注的方面之一。从排量上来看,狮跑与途胜同为2.7L的V6发动机,这要比指南者和CR-V的2.4L发动机高出一筹。
看数据也可以反映出来这种发动机的差别,无论是最大功率还是最大扭矩,狮跑和途胜都要胜出不少,这本应该让它们在速度与力量上高于对手,但奇怪的是,它们的最高车速却要小于指南者和CR-V;虽然狮跑的加速性能还不清楚,但从途胜11.3秒的百公里加速时间来看也完全没有体现出优势。分析原因,较大的自重和落后的4挡变速器是“吃掉”那0.3L排量的因素,同时也反映出整车调教和传动系统的差异。
● 安全设备:
车型 |
狮跑 |
JEEP指南者 |
Cr-v |
途胜 |
驾驶座安全气囊: |
● |
● |
● |
● |
副驾驶安全气囊: |
● |
● |
● |
● |
前排头部气囊(气帘): |
● |
● |
● |
● |
后排头部气囊(气帘): |
● |
● |
● |
-- |
前排侧气囊: |
● |
● |
● |
● |
后排侧气囊: |
-- |
-- |
● |
-- |
ABS防抱死: |
● |
● |
● |
● |
制动力分配(EBD): |
● |
● |
● |
● |
牵引力控制 (ASR/TCS/TRC/ATC): |
● |
● |
● |
● |
刹车辅助(EBA/BAS): |
-- |
● |
● |
-- |
车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC): |
-- |
● |
● |
-- |
电子防翻滚控制 |
-- |
● |
-- |
-- |
汽车的安全性是老生常谈了,通过上面的表格相信大家一眼就能看出优劣。这4款车里CR-V和指南者都做得相当好,无论是主动安全设施还是被动安全装置都相当丰富。相对而言两款韩系车的安全装置就显得有些单薄。
被动安全方面,CR-V的气囊配备是最为齐全的,有理由让驾乘相信自己是处在一个安全的空间中的。主动安全上,指南者多出了电子防翻滚控制系统,越野安全和高速过弯安全性性能上有不小提升,这也体现出了JEEP的血统。两款韩系车配置相差无几,狮跑多出一个气囊,是个小小的提升。
● 舒适性:
车型 |
狮跑 |
JEEP指南者 |
Cr-v |
途胜 |
电动天窗: |
● |
● |
● |
● |
真皮方向盘: |
● |
● |
● |
● |
方向盘上下调节: |
● |
● |
● |
● |
方向盘前后调节: |
-- |
● |
● |
-- |
定速巡航: |
-- |
● |
● |
-- |
泊车辅助: |
● |
● |
● |
● |
多功能显示屏: |
● |
|
● |
● |
真皮座椅: |
● |
● |
● |
● |
座椅高低调节: |
● |
● |
● |
● |
腰部支撑调节: |
-- |
● |
● |
● |
前排座椅电动调节: |
-- |
● |
● |
● |
座椅加热: |
● |
● |
● |
● |
自动空调: |
● |
● |
● |
● |
音响系统 |
多碟CD支持MP3 6扬声器 |
多碟CD支持MP3 9扬声器 |
多碟CD支持MP3 4扬声器 |
多碟CD支持MP3 6扬声器 |
城市SUV对于舒适性要求还是很高的。可以看出,CR-V的舒适性配置相当齐全,唯独音响系统仅配备了4个扬声器显得美中不足。要知道城市SUV的消费者多是时尚年轻人,而他们对于音乐品质的要求往往还是很高的。在这一点上指南者就做了充分的考虑,全车9个扬声器品质一流,音响的效果高人一等,后车门上的两个扬声器更是可以为野外PARTY提供方便,这是其取悦年轻人的高招。相对来看,狮跑在舒适性上就要逊色不少,不仅比不上指南者和CR-V,比其同门兄弟途胜也还差一点。
总体来看,狮跑在动力性、安全性和舒适性上都没有优势,其国产后的竞争力更多的来自它较低的价格,其2.7顶配版的价格仅比新CR-V2.0L车型高出1万,比其2.4L顶配版本低了2万多,比指南者更是低了6万元,比起与它配置差不多的途胜也要低1万多一点的。可以说价格是他打开市场的钥匙。与配置和价格都要高出一块的指南者和CR-V相比,狮跑还并未与他们形成直接的竞争。真正的竞争对手是它的同门兄弟途胜,全系价格低于途胜1万左右,狮跑想以此在竞争中取得优势。
国产的狮跑针对国内市场作了不少改变,整体风格上更趋于轿车,而途胜的越野味道更浓一些,这也是它们避免完全正面交锋的地方。狮跑究竟能否在已经有一定群众基础的途胜面前分得一杯羹,我们拭目以待。