其次，它们都很大——当然就它们的类型而言还是很运动的——动力也很强。不到2.5吨重的古思特从母公司宝马那里借来了7系的基础结构，但使用了自家独有的全新铝合金6.6升48气门60度夹角双涡轮增压V12，最大功率563马力。全部的动力都通过电子控制的8档变速器传递给后轮。
劳斯莱斯没有使用炫耀成分更重的F1换档拨片，而是在转向柱上安装了精巧的换档杆，只需选择D档，就能悄无声息地起步，然后以粉碎一切的气势绝尘而去。那种感觉就如同你只需搅动马提尼酒杯中的橄榄就让玛丽女王号游轮开动起来一样。没错，就是那种感觉！
再来看飞驰Speed。它用一台取自大众辉腾的610马力双涡轮增压6.0升W12（可以被视作两台共用曲轴的小夹角VR6）推动2525公斤的车身。这辆宾利同时拥有换档拨片和安装在中控台底座上的换档杆，它们通过托森中央差速器为四个车轮提供动力。也就是说这两辆车都在车头内蕴藏了巨大的力量，但它们施放力量的方式略有不同。
劳斯莱斯的动力输出有点像蒸汽机，在任何速度下只要轻踩油门那即刻涌现的、源源不断的扭矩就会带动车身前行。非常顺畅，非常安静，非常强悍，丝毫没有吃力或不情愿的感觉。宾利则似乎要略为思考几毫秒，选择好档位，做好预备动作，然后转速迅猛上升，迫不及待地向远方冲去。两辆车的速度都相当惊人，宾利的功率更大些，但劳斯莱斯那紧密平顺的动力输出让它在需要不断提速减速的蜿蜒道路上更容易平顺地驾驶。
接着，在驶过了穿越加州中部谷地的漫长高速公路之后，我们离开了干线道路，经由49号和4号高速路进入了Sierra丘陵地带和金矿区，此时的道路有着更多的急弯，而且因为刚经历几场雨水，路面经常有积水，但两旁的景色也更加翠绿。当我们在夜间到达Calaveras郡的Murphys采矿小镇时甚至还下了点雪。这里是马克·吐温的故乡，他的故居就在通往Murphys镇的路旁。
在风景秀丽的乡间小路上，这两款明星车型表现出了更多的区别。如果你刚开过劳斯莱斯就接着换开宾利，能立刻感觉到后者更小、更低矮也更紧凑，仿佛它不是豪华轿车，而是一辆高性能跑车。转向有着更好的响应，通过急弯时高度可调的悬架更硬朗也更平稳。但在崎岖的小路上它的颠簸也更明显，即便把4级阻尼控制装置调到舒适模式也是如此。驾驶宾利时能体会到劳斯莱斯更高、更软、更容易跳动。事实即是如此。
