● 第五名：桑塔纳（口碑就是一切）
目前在北京，桑塔纳的身影已经有些开始难以寻觅了，但是在一些二三级城市，桑塔纳的辉煌依旧在延续，自从上世纪80年代末，它已经也在国内奋战20多年了，当之无愧的老当益壮。
桑塔纳志俊外观展示
在外形上，志俊相比桑塔纳有所改动：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些改变让它显得更年轻更时尚一点，换发了一些新的魅力。
志俊车内与桑塔纳3000相比变化最明显的地方就是取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。
志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。
● 编辑点评：
虽然桑塔纳绝对算的上是“廉颇老矣”，但它依然有非常重要的存在的意义，尽管外在的质疑声不绝于耳，可谁又能真的撼动这个价格便宜、空间大的大众车型呢。恐怕只有它自己吧。
