【 汽车点评 长测 原创 】
一款车往往用的久了，才会发现平时没有注意到的细节，但是你不经意间的错过，可能就与一款本身很适合你的车擦肩而过。因此，点评君今天特意找来了Jeep自由光2.4L精锐版，无论你是否了解它，还是正在关注考虑它，不妨看看今天的测试手记，通过点滴细节告诉你，Jeep自由光好用且少为人知的一面。
此次参与测试手记的车型是Jeep自由光2.4L精锐版，造型特立独行的它配合一身深海蓝的车漆，在人群中更显得与众不同。当然，作为Jeep家族成员，经典的7孔格栅仍旧不能省去。
今天的主讲话题，就说说Jeep自由光主推的一大特点之一，四驱性能。根据不同的车型，Jeep自由光也提供不同的四驱系统，一共分为三种，点评君测试的2.4L精锐版采用的则是Active Drive II四驱系统，相比Active Drive I四驱系统，多了陡坡缓降以及低速四驱功能，满足城市用车完全没有问题。
除了Active Drive II四驱系统之外，你也可以通过Selec-Terrain®路况模式自选系统选择不同的驾驶模式。相比四驱性能最高的Active Drive Lock系统，仅仅是缺少了岩石模式。Jeep自由光可以在雪地路面，运动模式和沙地/泥地模式间相互切换，操作非常简单，有关四驱系统的使用都是通过旋钮来完成操作。
此前，点评君在越野体验活动当中正好体验的就是2.4L精锐版，只不过车身颜色不同。因此，完全不影响您来了解一些Jeep自由光2.4L精锐版的越野表现。根据我的同事描述：场地一些路段对通过性有一定的考验，冲坡方式并不可取，由于四驱系统的优异表现，尽管自由光的2.4升虎鲨发动机动力算不上强劲，但在爬坡时没有丝毫犹豫，即便遇到高难度的上坡，自由光也从容面对，毕竟还有低速四驱帮忙，近3倍的扭矩放大令人信心十足。
在越野场地体验中，自由光通过Selec-Terrain®路况模式自选系统，选择SAND/MUD沙石模式，最大限度提高低速牵引力和四驱驱动力分配，最大可达100%后驱。
点评：尽管Jeep自由光被定位在了城市型SUV，但是对于Jeep品牌而言，唯有全路况，才是真正的SUV，用全路况的产品特质引领着整个SUV市场的趋势和潮流。Jeep品牌崇尚自由，注重生活品质的定位，而自由光作为一款全新定位的车型不仅让长期占据中国市场的德、日系SUV感到迫在眉睫的压力，也为整个SUV市场注入了源自美国最正统的SUV血脉。不仅如此，丰富的路况模式自选系统也为驾驶者带来了无穷无尽的驾驶乐趣，这些都是很多同级别对手无法企及的高度。今天的测试手记中，让我们感受到了Jeep自由光出色的四驱性能，而在未来，我们还会继续测试更多你不曾感受到的一面，敬请期待。
