帕杰罗Concept
三菱吉普虽好，但毕竟是许可证生产的车型，并非是三菱重工业自动车部门或者后来的三菱自动车真正属于自己的东西——同时代的早期兰德酷路泽、早期途乐实际上技术上并非山寨CJ，而是始自两社在大战时期开发的军用轻型卡车（好吧，样子是挺像CJ的…不过日本车厂不重视工业设计，更重视机能性真不只是是十年二十年了），但那些前身本身又是参考了菲律宾作战期间旧日军缴获的美军早期轻型卡车（美军在二战早期有三款此类车型，而非后期那样只有Willys MB一款，当时日方缴获的并非Willys MB的前身Willys MA）。
说到山寨倒是要多说几句，除了战前和大战时期，日本产业界的山寨行为还真的很少见，反向测绘这种手段是颇为让人不齿的，至于山寨有理的说法，自从明治时代以来好像就没什么在日本没什么市场。从头到尾一样的，基本是三菱吉普这种许可证生产而来的产品。至于很多产品与一些同时代欧美名品造型相似，只能是归罪于日本产业界不重视工业设计，也缺乏工业设计的能力，一贯把造型让位于机能性的传统。
因此，三菱一直谋划着研发一款真正属于自己的越野车。1973年，三菱自动车对外发表了帕杰罗Concept。这款概念车无论外表看上去，还是其内部构造，基本上都还只是当时的三菱吉普的改进版。但到1979年的帕杰罗Concept-II概念车，事情就有了改变。
而帕杰罗Concept-II，也就是后来的初代帕杰罗的真正前身。其底盘采用硬派的梯形大梁构造，悬挂系统则是和初代帕杰罗的前期型相同的前双摇臂扭杆弹簧独立悬挂、后半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。造型风格上，也开始脱离了三菱吉普的风格，而更趋向于此时在汽车界引起颇大轰动的初代路虎揽胜的风格（是的，三菱自动车官方资料中认可是模仿了路虎揽胜初代车型的造型风格…再次感叹日本产业界对工业设计上颇为乏力的传统）……
是的，真正的帕杰罗，此时已经呼之欲出……
