【汽车点评·专业测试·原创】
在本次的主动刹车系列测试中，由于我们本着尽量选用价格相对较低的车型参加测试，因此在10款车中有一半都是豪华品牌的中型车。之前我们已经对沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L进行了测试，其中沃尔沃的表现最好，凯迪拉克表现得中规中矩，英菲尼迪的表现则比较一般。目前，在中型车中还剩下唯一进口车身份的讴歌TLX以及售价最贵的奔驰C260L，那么今天我们先来看看讴歌TLX的表现如何。
◆我们会陆续增加测试车型，测试结果请点击下图：
●测试车型：2015款讴歌TLX 2.4L豪华版
| 产品名称 | 2015款 讴歌TLX 精英型 | 2015款 讴歌TLX 豪华型 |
| 厂商报价 | 38.98万 | 43.90万 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.4 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps) | 208 | 208 |
| 最大扭矩(Nm) | 247 | 247 |
| 变速箱 | 8挡双离合 | 8挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| ACC主动巡航系统 | - | ● |
| 电子预碰撞制动系统 | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | ● |
| 盲点监测系统 | - | ● |
| 360°全景摄像头 | - | ● |
从表格中可以看出，2015款讴歌TLX豪华型的辅助驾驶系统配置非常齐全，除了我们熟悉的ACC主动巡航系统、电子预碰撞制动系统、车道保持系统、盲点检测系统之外，还带有360°全景摄像头功能，能够帮助驾驶者全面了解车辆周围的情况，这项配置在这个级别的车型中比较少见。另外，尽管2015款讴歌TLX精英型与豪华版相比便宜了将近5万元，更具性价比，但是却没有配备任何辅助驾驶系统，因此不妨在看过了我们接下来的测试之后，再决定这些配置是否是您需要的。
●CMBS电子预碰撞制动系统解读：
讴歌的CMBS（Collision Mitigation Brake System）电子预碰撞制动系统最早研发于2003年，最初装备在美版雅阁上，之后开始在讴歌的大部分车型上普及。其实把CMBS系统称作“电子预碰撞制动系统”，不如叫“碰撞缓解制动系统”，因为这套系统的主要工作原理是当雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时，以报警的方式提醒驾驶员的同时以高频率的轻微制动（类似ABS的感觉）来缓解危险的发生，同时辅助驾驶者进一步刹车，但是该系统却不能主动刹停，彻底避免事故的发生。
△ 电子预碰撞制动系统和ACC主动巡航系统的传感器及摄像头均位于后视镜的上方。
△ 在驾驶员左侧的控制区域可以将CMBS电子预碰撞制动系统关闭。
△ CMBS电子预碰撞制动系统关闭之后会在仪表盘中央以醒目的黄色图标显示。
●测试方法：
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
●测试视频：
●测试结果：★★★★
讴歌TLX的静态障碍物测试获得了四星的成绩，与凯迪拉克ATS-L相当，高于英菲尼迪Q50L的三星成绩，表现令我们比较满意。当车辆接近障碍物时，讴歌TLX可以发出声光报警，说明已经有效识别模拟的障碍物，但车辆却没有做出主动刹车的动作。而将障碍物换成真车之后，讴歌TLX不但可以准确识别，还可以做出类似于ABS一样的连续点刹的动作，驾驶者之后只需轻踩刹车踏板，车辆便可以完全刹停下来。因此可以说讴歌TLX这套系统在日常中还是非常有效的，只是在测试中的表现还不够完美。
