【汽车点评·评论·原创】
在中国这个全球最大的汽车市场上，中国自主品牌对于这个市场的影响力在稳步的提升，可当面对被德系车企带头的国外汽车列强瓜分的国内豪车市场时，自主品牌总是显得有些力不从心。于是要坚决励志图新的这些国内自主品牌纷纷牟足功力，陆续向市场发布或推出了自己的旗舰级车型。但是“冰冻三尺非一日之寒”，这些自主品牌的中大型车的市场反应或者是消费者反应都不是很理想，尤其是目前基本上自主品牌的旗舰级车型还并没有打开销量，自然离盈利还是着有一段不小的距离。但这丝毫没有打消自主进军中大型亦或是C级豪华车领域的信心，那么目前不赚钱的它们，到底在做着什么样的打算呢？请看本期点评君为您带来的分析。
2014年中国高端车市场持续的火热，德系品牌领衔的十大外资豪华车品牌销量达到了惊人的1781910辆。面对如此大的本土市场，相信每个自主品牌都想从这里分得一块自己的蛋糕，但没有金刚钻，怎揽瓷器活？所以自主品牌也开始稳步的去推进和实施自己的高端旗舰车型计划，点评君稍微盘点一下都有哪些主要的自主高端旗舰车型（已发布或上市的车型）。
其中有：一汽奔腾B90、一汽红旗H7、广汽传祺GA8、东风风神-东风1号、北汽绅宝D80、江淮瑞风A6、力帆820、吉利博瑞以及众泰Z700，点评君取的这九款车型基本涵盖了国内自主品牌的高端旗舰级车型。
但是就2014年已经上市的红旗H7和奔腾B90来说。
△ 红旗H7承载了中国汽车制造的情感在其中，按照当初的判断红旗H7是很可能作为一款既叫好又叫座的自主高端旗舰车型的代表，但事实又是那么的赤裸裸。（图为红旗H7）
△ 红旗H7车型月均销量约为250辆（从2014年5月到2015年3月）。这与其他国外品牌相比显得十分惨淡。
△ 奔腾B90车型也没能逃过市场对它的考验，这不免让广大国人为一汽集团感到惋惜。
△ 一汽奔腾B90的月均销量也约为250辆（从2014年5月到2015年3月），一汽集团目前已经上市的两款重量级旗舰车型从销量上来看都是让人感到了心寒。
有着“共和国长子”之称的一汽集团，其两款重量级的旗舰车型销量让点评君不免感到些许的伤感。据悉，当时光打造红旗H7这一款车型，一汽集团就投入了52亿元，按照目前月均250辆的销量，点评君真的认为再不采取一些措施的话，红旗H7结果或许不会很美好。
以上就是作为中国自主汽车业“带头大哥”的一汽集团两款已上市高端旗舰车型的销量情况。很现实的就是销量很不理想，很难实现盈利。这是自主车企高端旗舰车型不赚钱的直接原因。
在这个现实的直接原因作用下，自主车企仿佛也明白了“冰冻三尺非一日之寒”，就目前看来尤其是国有自主品牌，大有抛开现在赚钱的念头。
