【汽车点评·车系史谈·原创】
《车系史谈》第7期：上篇内容当中，我们说到，在大萧条的凄凄惨惨戚戚当中，作为当时梅赛德斯·奔驰的入门车型的奔驰170（W15）为奔驰保住了市场占有率，直至停产，售出了足足15000台这一在当时的欧洲来讲相当可观的数字。往期回顾：点击查看第6期文章——三菱帕杰罗车系史谈（番外篇一）
而在德国经济开始逐渐复苏的1930年代中期，奔驰则准备好了奔驰170（W15）的继任者，也就是我们今天的第二篇内容当中的主角，更先进也更完善的奔驰170V（W136）。
【汽车点评·车系史谈·原创】
《车系史谈》第7期：上篇内容当中，我们说到，在大萧条的凄凄惨惨戚戚当中，作为当时梅赛德斯·奔驰的入门车型的奔驰170（W15）为奔驰保住了市场占有率，直至停产，售出了足足15000台这一在当时的欧洲来讲相当可观的数字。往期回顾：点击查看第6期文章——三菱帕杰罗车系史谈（番外篇一）
而在德国经济开始逐渐复苏的1930年代中期，奔驰则准备好了奔驰170（W15）的继任者，也就是我们今天的第二篇内容当中的主角，更先进也更完善的奔驰170V（W136）。
