【汽车点评·原创·试驾】
西藏，这个令无数人向往的神圣之地，其平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。那里有被誉为“日光之城”的拉萨，是多少人心灵的家园；世界上海拔最高最雄伟的布达拉宫，收藏着极为丰富的文物和工艺品，同时也珍存着独一无二的雪域文化遗产；中国最长的高原河流，雅鲁藏布江；“世界上最美丽的山谷”海拔高度达到8848米的第一高峰——珠穆朗玛峰。带着敬畏与洗涤心灵的那份崇敬，点评君与江西五十铃D-MAX一同踏上了这块神往之地，一段考验身心的美妙旅程也随之开始了。
在将近一周的行程里，点评君去到了拉萨、途径了日喀则、定日县、游览了雄伟的布达拉宫、藏传佛教圣地大昭寺，最终抵达了世界第一高峰的珠穆朗玛峰大本营。在这块平均海拔4000米以上空气稀薄的地方，对人的身体和车辆的稳固可靠性来说也是一次不小的挑战。江西五十铃D-MAX能选择在这么严苛条件下的行程，对自身的品质想必也是有足够的信心。
那么，首先先要介绍一下它的动力总成，D－MAX装配了一台代号为4jk1的2.5升涡轮增压柴油发动机，相信了解柴油机的朋友们对这台发动机一定很了解了，国内很多家企业都曾搭载过这款性能优异可靠的发动机，当然要数最正宗的还是D－MAX上的这台了，发动机的最大马力136Ps，最大输出扭矩为320Nm。要知道在海边4000米以上，在空气短缺稀薄的情况下，发动机的功率损耗将达到将近30%，这对车辆的动力系统也将会是一段考验。
在传统方面D－MAX配备了五速手动变速箱以及五速手自一体变速箱，此次试驾的顶配车型配备了来自日本爱信的5速手自一体变速箱，这在国产皮卡车型还在大量采用手动变速箱的时下，能匹配搭载自动变速箱则是比较罕见的，说是凤毛麟角也不为过。令其在驾驶舒适性上等方面着实有着显著的提升。
打开D－MAX的车门，座椅全部采用皮质包裹，皮质和座椅软硬度还是比较令人满意的，驾驶座电动调节，后排第三头枕统统都有。此时，点评君的心里也是喜忧参半，在这个昼夜温差10多度的地域，一大清早皮质座椅确实“冻屁股”不过好在D－MAX的空调系统确实比较给力，接下来的日子里的行程还是很暖心的。
D-MAX的内饰设计算是比较朴素，以简洁实用为主，整体的内饰用料均为硬塑料，但是简洁并不意味着粗糙，D-MAX的整个中控台布局让它看上去更接近一台轿车，方向盘的握感也十分充实，各功能区和按键的设计也十分好用，可轻松上手。
说到皮卡的优势，那自然就是宽敞的储物货仓了。一行20个出头的人数，大大小小的行李箱等物品，仅需一辆D-MAX就轻松装下了。这对在城市里很难接触得到皮卡的人来说，也是不得不佩服，实用性自然就不用多言了。只可惜国内的法规对宜家宜工的皮卡，在政策上还是有所保留值得推广改善啊，等好日子到来的时候，兴许点评君也会整上一辆皮卡招摇过市，让其成为自己的家庭好伙伴。另外，细心的你也会在后货箱盖镀铬门把手旁看到D-MAX设置的倒车摄像头，这个配置对于车身宽大的皮卡来说，是个好用的装配。
一切准备就绪后，每个车辆几乎同时坐满了4个成年人后，行程也就正式开始，我们出发上路了。高海拔、满载、诸多的山路和美丽的珠峰，这一切也让点评君心里不由的产生了满满的期待，期待着D-MAX在这段路程上的实际表现。
