【汽车点评·试驾·原创】
说起Jeep这个品牌，大家脑海里首先想到的应该是越野。Jeep家族的精神图腾是牧马人，这款几乎能去到地球任何角落的越野车是很多越野爱好者的终极目标。不过牧马人是偏科生，它只在越野一项出色。要说到Jeep家族的集大成者还非得大切诺基莫属，它是Jeep家族的旗舰车型，无论是跑公路还是去越野它都性能出色。
最近大切诺基豪华导航版（Overland）车型上市，借着这个契机经销商为我们安排了一场翻山越岭的试驾体验会，从中也感受到大切诺基强悍的越野能力。
大切诺基一共搭载四款发动机，分别是3.0L汽油、3.0L柴油、3.6L汽油和5.7L汽油，所有的车型都是搭载8速手自一体变速箱，而大切诺基在国内的主力是3.6L汽油，不过随着3.0L汽油和柴油发动机的加入，它们的性价比更高，以后估计会更多人购买3.0L车型。
由于新增的豪华导航版在外观以及内饰上基本上没有什么改变，所以我们直奔主题，看看这款车开起来究竟怎么样？
△ 我们从酒店出发经过城市路段后来到一段田野小路，从这里开始就要上山了。
我们从科学城里的酒店出发，一路向东往增城方向，路经城市道路，大切诺基在市区限速60公里的道路开起来安静舒适，8速手自一体变速箱配合3.6L发动机换挡自然流畅，几乎没有任何的冲击。本次试驾主要是去体验越野，我们要去翻越一座荔枝山，没有任何铺装的路面，而且道路由于陡峭，被雨水冲刷出很多沟壑，一般的城市SUV有些地方是过不去的。
△ 在城市路面我们都是将驾驶模式调到AUTO自动模式，进山后由于道路恶劣我们调到低速四驱，用来应对等一下的路况
大切诺基采用的是全时四驱结构，驾驶模式非常丰富，拥有雪地、沙地、自动、泥地和岩石五种可选，底盘可高低调节，能应对各种不同极端路面。
△ 与大切诺基一同进山的还有牧马人，作为服务车，大家对它还是非常有信心的。
△ 在一些比较崎岖的路段，牧马人打头阵先过去，大切诺基紧随其后，一点也不比牧马人差。
我们驱车经过一段田园路段后就开始进山，山的坡度不是很高但转角很大，有些转角几乎是360°的，要前后挪动几次才能转过去，而且这些转角因为雨水冲刷显得特别凹凸不平，不过这些在大切诺基面前显得小菜一碟，驾驶者只需将驾驶模式调到低速四驱，然后看准路面轻轻松松加油就过去了，虽然看起来惊险，但在车内完全没有这种感觉。
△ 在一些复杂路段有必要的话还需要人下车来指挥，这也是越野的一个课程。
爬山的路段更为惊险，而下山就相对轻松许多，因为山的另一面路面稍微平整一些，而且弯角也没有那么大，一路顺着山路下来就又看到了城市泊油路，感觉就像经历了一次探险一样，而这也是很多人购买Jeep的一个原因之一吧。
牧马人这类车是终极越野车，为了性能牺牲掉实用性的代表，而大切诺基是一款全路况型SUV，强大的底盘系统可以支撑它在不同的复合路面有不同的表现，中国人最喜欢的就是这种全能的车型，既要性能好，又要实用性还要舒适......真的不能再要求更多了！
