[汽车点评网 新车体验] 骏捷是我们大家非常熟悉的车型了，而Wagon的本意就是“旅行版”，二者的结合我们之前在桑塔纳旅行版、马自达6等车型中都有所领略，而中华骏捷则是自主厂商中第一个“吃螃蟹的人”，遗憾的是，自打该车型08年上市以来，整体销量却并不十分如意。
2011款骏捷wagon最有效的升级在底盘部分：升高了38mm，离地间隙的增高使得整车通过性得以加强，另外外观内饰也进行了一些调整，主要集中在车头、LED车灯、铝合金轮毂、中控台、仪表盘等部位。
● 外观：融入运动元素
如果您见过2011款的骏捷，那么您对Wagon版的前脸一定不会陌生，它不但融入了一些时尚元素，运动特质也依稀可见，感觉有些CROSS跨界风格，但“大屁股”的外形才最能使人印象深刻。
不规则形状的前脸让人印象十分深刻，个人感觉有些像蜂窝形状，不过黑色的运动包围让人联想到了运动，可以看出，华晨的设计师并没有偷懒，它区别于中华以往任何车型，誓将运动进行到底。
侧部的重点自然集中在C柱之后，整体来看，侧面的比例还是比较和谐的，线条勾勒的非常顺滑。当然，这一切设计的前提是保证实用性，车身的比例视觉效果被拉长。另外一个值得注意的是，颇具运动风格的5轮辐铝合金轮圈。
尾部给人的第一感觉就是十分方正，银色的下衬板和黑色的裙底呼应了前脸的运动风格，它不但提升了后部整体的视觉高度，而且也保证了一定的安全性，不过似乎离地间隙并不够高。
