近些年随着大家对于汽车知识的逐渐增长，已经从单一的对于车辆的外形、内饰和品牌的简单需求进步为更加清晰和明确的消费取向了，喜欢操控的人会更多的选择一些后驱车，喜欢舒适的人会更多的选择一些乘坐舒适、悬挂较软的车型等等。而在这些多种多样的购车诉求中，有一项车辆的特性是很多人都特别钟爱，并且在实际的驾驶中也特别有用的，那就是最近炒得火热的四驱系统。
也许提到四驱系统，大家最容易想到的都是时下的一下主流的SUV车型，而实际上，对于目前产销量最大的轿车来说，搭载四驱系统，尤其是全时四驱系统的车型也不少，而且他们往往还都是自己品牌，抑或是同级别车型中的王者车型，也许他们的售价会相对昂贵一些，但是实际驾驶起来的感觉却从来没有让他们的驾驶者失望过，而我们今天为大家推荐的这几款车型，就是他们中的佼佼者。
凯泽西
四驱车型售价：25.98-27.48万元
铃木凯泽西，这款被铃木寄予厚望的车型，从上市以来就处在一个叫好不叫座的的尴尬境地中。其实这款车型的综合能力还是非常强的，尤其还搭载了铃木最为智能的i-AWD智能四驱系统，并且搭载这套四驱系统的车型的售价也控制在了25.98-27.48万元，应该说整体的性价比还是非常不错的。
首先我们先来介绍一下凯泽西上面搭载的这套i-AWD全时四驱系统。凯泽西所搭载的这套i-AWD智能四驱系统结构不算复杂，位于后桥前端的电控多片离合器式限滑差速器可以通过压紧和放松来控制对后轴的扭力输出。这种形式的四驱系统用于市面上绝大多数四驱轿车和SUV之上，该系统的优点在于体积比较小巧，车辆能自动调整前后轴扭力，且分配范围大；而缺点在于并不能完全锁止，同时长时间处于极限差速时很容易过热，耐久度不佳，切换也不线性。
外观设计方面，铃木凯泽西给人的感觉比较中性，对于一款进入中型车市场的全新车型来说，中规中距应该会更加容易被消费者接受。作为一款全新的车型，凯泽西的车身尺寸在国内的中型车市场并不能算大，相反还有点紧凑，4650mm的整车长度在这一级别的车型中只能算是及格的水准，并且1820mm的宽度也比较一般，不过前脸的舒展式的造型似乎能给人一些视觉的欺骗感，让人看上去觉得似乎整车的尺寸更宽大一些。
另外一点，凯泽西的四驱版车型装配了尺寸更大的18寸轮毂，而顶配的运动版车型除了车身的一些运动套件和装饰条以外，也配备了更为运动的轮毂造型，看来凯泽西也希望有少数的驾驶发烧友级别的消费者会喜欢并且成为该车的车主。
内饰设计方面，与凯泽西的外形所带来的弧形线条所不同的是，内饰的风格整体比较硬朗和简洁，黑色是凯泽西内饰的主色调，车内中控台还镶嵌了金属质感的装饰条，给人的感觉非常运动，而且仔细品荐会发现，凯泽西的内饰做工还是很不错的，这点确实也比较让人满意。在配置方面，无钥匙启动为全系标配，即使最低配的车型也不例外。
另外，全新的三幅式方向盘也成为全系的标配产品，而且高配车型还集成了多种的功能在其中，并且CVT车型还配备了换挡拨片，感觉档次感还是不错的。除此以外，所有的CVT车型都配备了前排电动座椅、氙气大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电动天窗和真皮座椅等豪华配置。在安全方面尤其值得一提，凯泽西全系标配8安全气囊、ESP、双区自动空调，可以说对于安全方面该车也已经做得很到位了。
动力方面，凯泽西配备的是一台代号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气发动机，该发动机可以输出最高131kW的最大功率，同时在4000转时可以获得230N·m的最大扭矩。与这台发动机相匹配的是两种变速箱组合，而且旗下主推的是搭载CVT变速箱的车型，虽然从CVT变速箱的一贯观念来看，肯定不会像手动挡车型那样给驾驶员带来过多的操控快感，不过全系配备的手动换挡拨片可以在一定程度上缓解这一问题。
