相比起SUV车型，国内消费者对旅行跨界车的认可度并不高，这类车型不仅有着轿车般灵巧的操控，SUV般较强的通过性，它还兼顾了旅行车的便利性，可谓是一个事事皆能的多面手,今天我们就像大家推荐三款这样的车。
奥迪A6 allroad quattro
今年成都车展上，基于第三代奥迪allroad quattro车款基础上，升级改款的新奥迪A6 allroad quattro在中国正式上市。这款定位豪华C级全路况旅行车，搭载了那台多次荣获“沃德全球十佳发动机”的3.0L TFSI机械增压燃油直喷发动机和奥迪引以为傲的quattro全时四轮驱动系统,再加上自适应空气悬架的辅助，让这款车在硬件配置方面很有优势。结合奥迪一直以来在国内汽车市场的良好口碑，的确是一款值得推荐的产品。
奥迪A6 allroad quattro搭载一台3.0L TFSI机械增压燃油直喷发动机，最大输出功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm，这台实力不俗的发动机已多次斩获“沃德十佳发动机”的殊荣（目前奥迪旗下多款车型均搭载此款强悍的心脏，其中也包括奥迪S5）。变速箱传动方面，奥迪A6 allroad quattro采用了经典拍档S-Tronic 7速双离合变速箱。
奥迪A6 allroad quattro配备奥迪了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶条件下，系统默认分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮发生打滑，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴，最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴令驾驶和操控更加灵活自如。
另外，空气悬挂系统可以根据行驶模式分别可进行5个级别的调整，车身高度也可以一并在模式选择界面进行自动和手动操作，通过提升和降低离地间隙以适应不同的行驶路况。在经济、舒适与自动模式下，空气悬挂系统将会让车身保持在第2档的默认高度状态，切换到动态模式下车身则会降低至最低挡位两者之间高度约为15mm，在全路况模式下则会提高到第4档，同时将会升高约35mm。当然驾驶者还可以通过手动调节将车身提高至最高档——5档，此时相比默认2档高度将会提高约45mm达到空气悬架的最高状态，以保证最大限度的通过性。不过因此悬架的缓冲空间将会相对变小，当然奥迪也给出了一个折中的办法，在时速超过35km/h的时候，自动下调一档以保证乘坐舒适度。
第二排座椅支持4/6分割放倒，从而获得一个非常巨大的储物空间，可以说从空间表现方面，奥迪A6 奥迪A6 allroad quattro和传统意义上的旅行车没有本质区别。高装载能力也是这部车的核心优势之一。
编辑点评：
奥迪A6 allroad quattro优秀的动力系统和可靠的quattro四驱系统以及自适应多模式可调悬架，令其在驾驶感受和操控性上独具一格、实力不俗。在国内SUV普遍盛行的大势头下，一个可以适应大多数路况的全能型旅行车，通过性已然可以赶超部分城市SUV，储物和承载空间也足够实用，诸多优点相信您必定会有选择其的理由。
