本次点评君试驾的特斯拉Model S P90D采用了503电机功率(后),259电机功率(前),最大扭矩可达967Nm的电动机,四轮驱动形式,官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。
△ 特斯拉Model S P90D采用了503电机功率(后),259电机功率(前),最大扭矩可达967Nm的电动机,四轮驱动形式,官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。
△ 在车身下方,有别于常规车型,特斯拉Model S P90D安装了可以有效对行驶中空气进行整流的空气套件,从而降低车身阻力。
△ 当通过中控屏将驾驶状态调节至狂暴时,特斯拉Model S P90D只能用疯狂来形容,动力响应没有丝毫延迟,瞬间输出的最大功率,绝对可以满足你那追求速度与激情的年轻的心。
此外,作为电动汽车续航里程一项都是消费者所关心的重点,尤其是在冬季,很多电动车型的里程数大大缩减。而特斯拉Modle S P90D的电池容量在85D车型基础上又提升了5kWh,最大续航里程增加了11km。
△ 本次点评君由位于北京市大兴区亦庄的特斯拉体验中心出发,经四环路(返程五环路),到达门头沟区妙峰山,沿途包括了高速路、环路、山路等各项路况,单程约110公里。
△ 在充满电的情况下,返回出发点附近时,仪表盘显示剩余里程为142km,由于本次试驾车辆为新车,所以电池还没有开发使用至最大存储量,在满载四名成年人且全程高速行驶开空调的情况下,续航里程数达到预期。
编辑点评:
在试驾一天特斯拉Model S P90D后给点评君留下了良好且深刻的印象,充满了科技质感的内饰、外观设计,信息、配置丰富且友好度很高的中控触摸屏OTA系统,以及其能动能静、随叫随到的驾驶感受,在经历了两年后特斯拉Model S P90D确实很难让人挑出明显的缺点,也许唯一可以吐槽的就是它那不怎么亲民的售价。