聊到宝马，谈及操控，想必没人会对它产生质疑。除了宝马工程师们的高超调教功底外，“后驱”布局也在其中帮了不少忙，就连入门级的1系以及最新推出的紧凑级SUV宝马X1也坚持采用了前置后驱布局。然而就在宝马X1迎来了它的第一次换代时，我们在欣赏新车飙升的颜值外，还发现它已经改为了横置前驱平台的布局。
宝马X1在上市7年后迎来了其第一次换代，除了在外观、内饰设计方面有了不小的改变提升外，其最引人关注的要数其基于UKL前驱平台打造，与现款车型的后驱平台产生了巨大的变化，这样另很多宝马迷“扼腕叹息”的变化或许是对乘坐空间的一种妥协。
●急速飙升的外观颜值
△ 外观方面，宝马全新X1摒弃了此前有些另类、小气的外形设计，采用宝马最新的家族化设计语言，更大的前脸进气格栅以及天使眼造型前大灯组，甚至会有种“X1、X3傻傻分不清楚”的感觉。
△ 相比于现款车型有些低瘪的前脸造型，宝马全新X1厚重、敦实了不少，虽然有些接近X3和X5的家族化设计风格，但确实顺眼了许多。
△ 点评君本次试驾的宝马全新X1还装配了带有透镜的全LED大灯组，全新设计的白色灯眉使得“天使眼”更为犀利。
△ 宝马全新X1的海外车型的车身长度由现款车型的4484mm减小了45mm，变为目前的4439mm；而车身高度则增加了21mm至1598mm，不过未来的国产车型应该会进行加长。
△ 车门下方的标志可以有效的区分出不同排量发动机、调校以及驱动车型，点评君这次试驾的是2.0L低功率调校柴油发动机的四驱版本车型。
△ 相比于变化巨大前脸设计，宝马全新X1的尾部变化则没有那么明显，全新的LED尾灯时车尾变得更加立体，而在汽油版车型上还采用了更为运动化的双边单出尾部排气设计。
△ 与前大灯相同，宝马全新X1的也采用了更具科技感的LED大灯。
