近几年来，全世界SUV市场日益火热，各个厂家都不会无视这个良机，于是纷纷推出自己的SUV，日系汽车里也不乏SUV存在。SUV是一种多功能汽车，它将轿车的舒适性和越野车辆的性能综合到一起，而且具有很大的装载能力，但是我们并不指望它们能够像专职的越野车那样可以跋山涉水，准确说它们是一款更适合城市游走的多功能轿车。
马自达CX-7
CX-7的外形保留了大部分的家族特征
CX-7的外形保留了大部分的家族特征，很容易就能辨识出它的身份。不过由于1.65米的车身高度，乘客出入时可完全找不到运动的感觉。前后排座椅空间也是中规中矩，没有什么特别的地方。内饰主要材质为黑色硬塑料，虽然精细的做工和钢琴漆加铝制装饰的设计也很具观赏性，但是总感觉不显档次。由于车顶高度的原因，装载能力只能算是一般。
只能靠全轮驱动和205mm的离地间隙来应付一些简单的路面情况
作为全轮驱动车型，CX-7自然也应该具备一定的越野行驶能力，但是马自达却没有将通过性作为主要卖点。在野外CX-7只能靠全轮驱动和205mm的离地间隙来应付一些简单的路面情况。通常情况下动力是100％传递到前轮的，在有需要时后轮最多可分享50％的动力。或许它的首要任务还是在柏油路面上行驶。
2.3升的四缸汽油发动机在涡轮增压的帮助下能够产生260匹马力
遗憾的是，通过公路试驾我们发现，2.3升的四缸汽油发动机在涡轮增压的帮助下能够产生260匹马力，因此4缸发动机在低转速时表现得有些躁动，即使轻踩油门踏板，车辆也会猛然振动，超过2000转后发动机会平顺得多。在高速公路上飞奔或在盘山公路上行驶，较高的车身直接影响到了过弯的稳定性，会让人感到些许不安。
CX-7实际上只是拥有更大装载空间的运动型轿车
总结：马自达使用大部分现有的技术，经过小幅改进便生产了全新的车型。虽然具备了全驱技术，但CX-7实际上只是拥有更大装载空间的运动型轿车，并不具备越野能力。
