● 尺寸配备符合国内市场需求
本田Brio的长宽高为3610×1680×1475mm，轴距2345mm，长度比新奥拓长了110mm，宽度宽了80mm，轴距则短了15mm。不要小看这100mm左右的长度和宽度差距，这在微轿上是相当“显形”的。尤其是宽度一项，相比同级车来说优势非常明显。目前国内多数A0级轿车的宽度都在1.6米以下，就连新进口的雪佛兰斯帕可也不例外，而Brio的宽度则达到1680mm，基本上已经是A0级轿车的水平了。因此虽然未曾实际体验，我们也可以预计到Brio的横向空间优势——如果只是在前排驾乘，获得的空间感将会与A0级轿车相当。纵向空间方面，根据长度和基本直立式的尾部，以及本田在小车上一直擅长的空间拓展能力来看，它也有可能成为Brio的一个亮点。
Brio的另一个亮点在于动力系统，它将搭载本田的1.2L i-VTEC发动机，功率高达60千瓦，扭矩也有110牛米，基本上也是接近A0级轿车的动力配备，比新奥拓的1.0L发动机要强不少。Brio的变速器也很不错，除了5MT以外，还提供CVT无级变速器的选择。除了动力性以外，Brio的主要亮点还是在经济性。根据本田的数据，它的油耗可以做到百公里5升。
● 定位：高于新奥拓，低于玛驰
根据Brio在泰国的售价折算，相当于人民币8.5万元。不过这也的价格如果拿到国内，肯定是“没得玩”的——飞度的市场实际成交价都比这个价格低。所以Brio引进以后，还得根据国内市场的产品格局来制定最终的售价。
本田BRIO
从轴距来看，Brio的级别没有悬念，就是典型的A00级微轿，因此它最核心的对手自然是新奥拓。事实上在海外市场，Brio锁定的对手也是新奥拓。不过我们也不能指望Brio能卖到新奥拓4.49万元的价格。一来是本田与铃木在品牌定位上的差异，同级别的本田车价格往往会略高一些。二来，Brio的尺寸比新奥拓大，动力配备也明显高于新奥拓，因此定位在新奥拓之上是完全有可能的。
长安铃木奥拓
往上看，Brio最接近的对手将是玛驰。事实上玛驰本身就是一款定位介于A0级与A00级之间的车型。相比玛驰，Brio在尺寸、轴距等各个方面都要小很多，而且玛驰是日本本土车型，Brio则是“亚太版”，再加上Brio的1.2L发动机与玛驰的1.5L发动机也差了一个等级，因此Brio价格上要显著低于玛驰也是“必须的”。
东风日产玛驰
这样一来，Brio的价格区间就很窄了，将介于奥拓的4.49到玛驰的6.99万元之间。综合来看，Brio的产品属性与新奥拓更接近而与玛驰距离更远，因此它低配MT版的合理起价会在5万元左右，自动版的价格则会在6万元以上。以本田品牌的和1.2 i-VTEC发动机号召力，Brio投产后如果能够制定出这样的价格，相信响应者是不会少的。
