作为一个拥有80多年历史的英国品牌，捷豹一直坚持生产兼具运动和优雅的轿车与跑车。就像前不久刚推出的全新XE，捷豹在豪华车领域所展现出来的运动特质已经明显高于它的德系对手。如果说捷豹先前进入中型车市场只是想让品牌更加亲民，那么今天我们远赴黑山共和国试驾的主角——捷豹首款SUV车型F-PACE，就是在运动中型豪华SUV这个细分市场里挑战更强的对手。
回顾2013年，当捷豹的首款SUV概念车C-X17问世时，当时媒体同行并没有给予这款车太多的关注。因为近几年来SUV市场日趋成熟，比起一款概念车是否会最终量产，人们更关心的是它有哪些突破和亮点。运动中型豪华SUV这个细分市场最早是被宝马X4所开拓，紧接着保时捷Macan逐渐将其推向主流，外观动感、驾驶感觉更趋向于轿跑车，是运动中型豪华SUV的共同特点。
而说到高端豪华品牌的SUV车型，保时捷无疑继续引领着全球的市场，法拉利和兰博基尼也先后有过生产SUV的想法，而宾利和玛莎拉蒂的产品也已经得到了足够多的关注。捷豹也是基于这种环境下（可以说与这些品牌同步），推出了旗下的首款SUV车型F-PACE，并且与当年的概念车C-X17保持了很高的相似度。
如果说玛莎拉蒂Levante的直接对手是保时捷卡宴，那么捷豹F-PACE的竞争目标就是车身更加轻盈、紧凑的保时捷Macan。为了打造一款更具运动能力的SUV，捷豹与专业生产SUV的路虎虽是一家，但是却没有使用路虎的车型平台，而是继XF、XE之后，捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型，其车身架构铝合金的使用率高达80%，这也是目前同级别唯一采用高密度铝合金材料的车型。
△ 捷豹F-PACE完全遵循了家族化的设计，车头造型与XJL十分相像，在气场上可以说完爆它的竞争对手保时捷Macan。
△ 大灯的整体造型与XJL如出一辙，J形的LED日间行车灯非常醒目，辨识度很高。
△ F-PACE首发限量版标配全LED大灯，而其他车型则需要选装。
△ 22英寸的轮圈作为全系选配，需要额外花费45000元，但是在同级别中也只有F-PACE拥有这个尺寸，视觉效果非常出众。
F-PACE的车身尺寸为4746mm/1936mm/1667mm，轴距为2874mm，比保时捷Macan长出65mm，宽出13mm，高出43mm，轴距长了67mm，车身尺寸全面领先于竞争对手。尤其是2874mm的轴距，已经快接近于中大型豪华SUV的范畴，因此无论是在车型气场上、还是内部空间方面都要比Macan更加出色。
△ F-PACE车身侧面的线条非常流畅，并且腰线较高，一副轿跑车的即视感。0.37的风阻系数比保时捷Macan和宝马X4的0.35略高。
△ F-PACE的尾部设计很饱满，C柱的倾斜角度较大，顶部的扰流尾翼与车顶融为一体，跑车的感觉非常强烈。
△ 全LED尾灯采用了F-TYPE的设计灵感，狭长的尾灯带来的视觉效果肌肉感十足。
△ S代表了高功率车型，3.0T机械增压车型全系标配四驱系统。
其实不光是车身尺寸以及内部空间全面超越Macan，F-PACE在外形设计上与Macan并不是同一种风格。Macan给人的感觉更多的是像一款运动感很强的“跨界车型”，尤其是低矮的尾部让它看起来非常紧凑，比一般的中型豪华SUV视觉效果偏小。而F-PACE的车头结合了捷豹旗舰轿车XJL的基因，因此非常大气和稳重，而尾部则尤其是尾灯部分借鉴了跑车F-TYPE的基因，仿佛把F-TYPE的重心抬高了一般，但跨界车型的感觉却并不明显，且运动感更加强烈。
虽然这次是F-PACE的全球首试，但是在国内捷豹已经发布了其预定价格，并曝光了配置信息，共分为5款车型。分别是采用2.0T涡轮增压发动机、后轮驱动的2款车型，以及采用3.0T机械增压发动机（分为高/低功率）、四轮驱动的3款车型。而这5款车型其中包括全球限量的首发限量版车型，名为“First Edition”的首发限量版包括水晶蓝/香槟金两种特别的车身颜色，而我们有幸试驾到的F-PACE全部都是水晶蓝的首发限量版，并且选装了同级别最大的22英寸轮圈，可以说实车的视觉效果非常震撼。
