既然谈DS 4S的前景展望，必然绕不开DS品牌。2011年长安汽车与法国PSA集团将DS品牌引入中国并寄予厚望，绝不是“提升品牌价值”那么简单，DS车型也需要“走量”。这一点从DS深圳工厂就能印证，深圳工厂最大设计产能为20万辆/年，这也是世界唯一只生产DS的工厂。但从实际销量来看，根据官方公布数据2015年DS品牌的零售销量为2.7万余辆，在所有在华豪华品牌销量排行中列第10位，这样的成绩显然没有达到品牌预期。到底是什么原因让“女神”在国内受到了冷落呢？
◆ 入华时间晚
尽管DS品牌有着超过60年的历史，但让大部分国内朋友认识还是近几年的事儿。2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国。这样算来DS车型投放国内市场也仅有三年多时间，在这么短时间内想要挑战那些在国内已有几十年市场经验的品牌来说，几乎是不可能的。
◆ 品牌定位
“总统座驾”、“法系高端”、“传奇品牌”等等标签印证了DS辉煌的过去，但现阶段它在品牌定位上有些模糊。PSA集团将DS定位为高端品牌这点无可厚非在，历史上它也是作为高端品牌出现，在欧洲市场的定价也与德系豪华品牌差不多，但在国内市场情况却大不相同。
DS车型的定价比奔驰奥迪宝马这类豪华品牌的同级车型低，但又比大众丰田这样的普通品牌高，价格上的“夹缝”让它遇到尴尬：想买豪华品牌的消费者并不视DS为豪华品牌，买普通家轿的消费者又觉得它太贵了，而所谓的35岁以下追求品味个性的时尚先锋又有多少呢？DS陷入“高端品牌”与“低价走量”的矛盾漩涡之中。
◆ 雪铁龙阴影
从诞生之初起，DS就隶属于雪铁龙旗下。雪铁龙在1974年破产，被迫与标致汽车公司合并成标致-雪铁龙，也就是现在的PSA集团。随后DS品牌重启这些都与雪铁龙密切相关。一般来说，高端子品牌都在弱化与集团的关系，但DS 5上市之初前脸依然能见到雪铁龙LOGO，这难免会让原本就不熟悉DS的消费者产生混淆，尽管随后的全球化战略将所有车型悬挂DS标识，但还是让很多人有些纠结。
△ 国产奥迪A3 两厢版 2016款指导售价：18.49-27.70万元
△ 奔驰A级 2016款指导售价：23.20-36.00万元
竞争对手方面，其实DS 4S最直接的对手只有国产奥迪A3两厢版，因为能够满足“豪华品牌、国产、紧凑级两厢车”这三个要素的只有这两款车型。不过包括奔驰A级、宝马1系、雷克萨斯CT200h这些进口车型也是DS 4S的潜在对手。从现有资料来看，价格无疑是DS 4S最大的优势，而具体配置方面还要等正式上市之后再来比较。
总结：无论DS品牌曾经多么辉煌，现阶段在中国它只是一个“新兴”豪华品牌，个人觉得DS 4S上市将会进一步丰富DS产品线，也是品牌发展长期战略的一步棋，至于销量的带动并不会产生巨大影响。市场和品牌影响力的积累不是一朝一夕能够完成的，即便“女神”也是如此，哪里才是最正确的方向需要不断探究。
