5月21日，奇瑞新款瑞虎3正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为6.89-9.29万元，此外，首批新瑞虎3车主还将享受3年6次免费保养等三项优惠政策。作为中期改款车型，新车并没有做出太多大刀阔斧的改动，尤其是外观和动力上，几乎没变，不过在内饰设计和配置的提升上，新款瑞虎3却是做足了功夫。下面请看笔者细细道来。
说到瑞虎3，相信不用笔者多介绍大家对这款车也已经非常熟悉了。目前在中国市场，自主品牌SUV可以说是火的一塌糊涂，长期占据SUV销量排行榜前几名位置，而瑞虎作为瑞虎3的原型车，最早亮相于2004年广州车展，并于2005年3月22日上市，可以说是中国自主品牌中最早的一批SUV车型了，10余年来，全球累计市场保有量达100万辆，在口碑和认知度方面都非常不错。
回顾奇瑞2015年的市场表现，奇瑞品牌总计销售39.74万辆，其中SUV车型瑞虎3和瑞虎5是销量主力，分别销售了12.04万辆和6.7万辆，瑞虎3的月均销量勉强保持在1万辆左右。而进入到2016年以后，瑞虎3的销量也开始大幅下滑，1月份1.1万辆、2月份0.75万辆、3月份更是创史上最低，跌到了0.59万辆。这样的成绩在自主品牌SUV阵营里显然不是很理想。
究其原因，笔者认为主要有两点，第一：越来越多强有力的新的自主品牌中低端SUV车型涌现，抢占了其不少市场份额；第二：老款的瑞虎3车型已经过于老旧，虽然外观设计放到现在来看也不过时，但进入车内之后，依旧抵挡不住老式的内饰设计带来的廉价低端之感，再加上配置上的落后，慢慢被市场边缘化也是情理之中的事。
虽然刚刚上市的瑞虎3也仅仅只属于中期改款车型，但在内饰和配置上的提升却是相当大的，解决了这两样老款车型上存在的短板，相信新车的竞争力会得到大幅提升。
对于大多数中期改款的车型来说，在外观上做文章往往是厂商们最为惯用的手法，因为外形的变动是相对最简单而又容易被广大消费者所识别出来的。不过新款瑞虎3却反其道而行之，在外观上的变化微乎其微，而内饰的改动则是翻天覆地。
新款瑞虎3在外观上的变化屈指可数，最大的亮点来自于钢琴烤漆的进气格栅装饰条。与其它厂商习惯大量使用镀铬装饰条截然不同，新款瑞虎3反而将原有的镀铬饰条改为了钢琴烤漆装饰条，看起来更有质感。
△ 从侧面看，新款瑞虎3的车侧线条并没有任何不同，尺寸也仍与原来一样，长宽高：4420/1760/1670mm，轴距：2510mm。
△ 车辆尾部与现款车型一致，没有进行特殊的细节改变，依旧为外挂式备胎设计。
如果非要说新车在外观上还有什么变化的话，那么新增加的碧玺绿与黑白双色两种车身颜色也可以算进去吧。
因为外观上的变化不多，这里我们就不多加赘述了，想要了解的朋友可以点击下方图片查看我们的详细实拍文章。
接下来我们看看内饰，这才是新款瑞虎3变化最大的地方，和老款车型过时的设计以及粗糙的做工相比有着天壤之别，感觉完全换了一张脸。
中控台不再是中规中矩的设计，而是加入了一些锐利、不对称的设计元素，让其比老款车型更具现代气息。做工也非常精致，并且空调出风口周围还采用了红色点缀，虽然称不上“前卫”，但至少不会那么沉闷。相比老款车型，新车对材质的选择也足够有诚意，避免了硬塑料的廉价感。
除了中控台上的8英寸触控屏幕，新款瑞虎3还新增了“Cloudrive 2.0 智云互联行车系统”，也算是迈入了车载互联网的流行趋势。另外，新车还具备远程遥控启动/熄火、远程上锁/解锁、4G网络覆盖（仅CVT智尚、尊尚版车型提供选配）、车况报警等等功能。
除了上述的科技配置之外，新款瑞虎3在其它各项配置上也进行了全面的升级，将会全系标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、定速巡航、转向辅助灯、车内空气调节/花粉过滤等功能。入门级车型将提供前排侧气囊、车窗防夹手功能、车道偏离预警系统等的选装。顶配车型将增加胎压监测装置、车道偏离预警系统。
另外，针对国内消费者越来越在意的“车内气味”，新款瑞虎3也进行了改进，使用了低气味海绵，厂家宣称新款瑞虎3不止对人所能感受到的气味做出了严格把关，对于那些闻不到，却又伤害身体的化学物质也进行了控制，提前满足2017年的国家标准。
动力方面，新款瑞虎3没有任何改变，依旧搭载与现款车型相同的1.6L自然吸气发动机，其最大功率93kW，峰值扭矩为160N·m。 变速箱为5速手动挡或是自主开发的CVT无级变速箱，并附带模拟七速的手动模式。
至于悬架和底盘，新车同样没有变化，仍是全系都使用前轮驱动布局，对于一辆主要用途还是城市代步的自主小型SUV来说，这样的设定无可挑剔，毕竟很多SUV的使用者看中它都只是因为那比轿车好一些的通过性，而并不是真的需要去野外。悬架则是这个级别惯用的前麦弗逊独立悬架以及后双连杆式独立悬架。
