经过全面减重的车身开起来变得比老款车型更加轻快，不会有老款车型那种非常笨重的感觉，由于这台3.0L我轮增压发动机有着非常不错的动力储备，在有不错动力储备的前提下，即便是油门调校并不十分灵敏，但只要你将巡航模式下的油门开度稍稍深一点的话，车速便会慢慢的增加，在你深踩油门后随着转速的攀升强大的动力储备会带来比较明显的推背感。而这台车在中高速的动力储备也足够令你在高速上驰骋，即便是在车速较高时在你深踩油门后也会有比较明显的推背感。
刹车在经过全车减重之后也比老款车型更加的灵敏，只要轻轻一点就会有相应的反应，而老款车型则会表现的比较迟缓，另外刹车的调校也非常线性，真的就是那种踩多少有多少的感觉。
全新发现所搭载的这台来自ZF的8速手自一体变速箱相比老款车型来说在平顺性上明显的提升，无论是在升档还是降挡哪怕是急加速的时候也不会出现明显的顿挫感，另外我们今天所试驾的这台首发限量版还带有换挡拨片功能，换挡拨片可以在D挡模式下随时介入，而拨片的反应灵敏度很高。
悬挂部分的设计路虎为了使全新一代发现增加更好的行驶路感被调的有一些偏硬朗，在路况非常好的柏油路面上在车内的感受还是非常的舒适的，而路况变差之后我的臀部便能感受到比较明显的颠簸，经过较大的颠簸是悬挂的回弹速度可以算比较的快，而此时在车内的颠簸感只能说还可以接受。但这样的悬挂调校在柏油路面的行驶质感有很好的提升，在高速并线以及过弯时车辆的悬挂对车身的侧向支撑有所增加，并不想老款车型那种忽忽悠悠的感觉。
