日前，现代汽车在海外正式发布了全新的小型SUV车型-现代Kona的官方图片和车型相关信息，该款新车将于11月亮相国内，据悉北京现代位于重庆的第五工厂将国产Kona新车，全新Kona再一次颠覆了汽车外观造型的传统印象，但是...这张六眼儿的面孔总是觉得在哪里见过，我之前肯定跟你很熟悉。
没错，其实这种漫画中经常出现的“六眼儿”画风其实在汽车圈内叫做“分体式大灯设计”。并且稍加回忆，你就会发现，这种分体式大灯的设计正在SUV圈儿、MPV圈儿逐渐蔓延。回想当初，日产最早推出Juke车型时，舆论一片哗然，大家都对这样的设计最初嗤之以鼻，不久后，Jeep自由光（海外名Cherokee切诺基）也使用了分体式大灯的设计，这样的设计对于SUV车型来说，似乎有种得天独厚的加成优势，有了分体式大灯，整车似乎看起来更有设计感，前卫感和实际工程意义。
现代KONA
Kona明显代表了现代汽车最新的设计方向，车头灯已经采用分体式设计，最上层的是细长的LED日行灯，主光源则与黑色的轮眉构成一个整体，形成了视觉效果上的弱化效果。由于日间行车灯提升为前脸视觉中心的所在，所以主光源的尺寸可以大大缩小，从某些角度讲，缩小了大灯的尺寸反而控制了成本。
主光源与进气口得到了高效的结合，同时保险杠下方的位置也额外布局了进气口。如此一来，现代Kona的前脸视觉分割效果变得非常的明显，科技感也因此得到了有效的提升。对于分体式的大灯设计，不仅仅是关于美感的，因此“六眼”分体式的设计得以在更宽的产品市场良性发展。
宝骏510
从海外刚刚新鲜出炉的Kona回到国内，我想放眼国内市场，宝骏510肯定是首个采用分体式大灯的本土品牌。有人说不就是设计了一个大灯么，有什么稀奇，某某品牌皮尺部照样也能够做出来分体灯。但是汽车的设计肯定不是一蹴而就，宝骏510于2017年2月20日正式上市，而这台车的造型开发估计已经始于两年甚至是三年前，作为本土品牌的分体大灯设计No.1，原创的设计力已经毋庸置疑。
宝骏510上看不到往常宝骏车型务实的设计趋势，取而代之的是更加有原创力的设计、其中包含了国际汽车设计流行趋势的分体式头灯，当然还有更佳协调的车身比例，更佳富有质感的内饰及讲究的镀铬零部件的造型。
在越来越重视原创设计的今天，每个力求上进的车企都不会随意抄袭别人的设计，只有经过自己思考的设计才具备神韵。宝骏510定位于年轻时尚的小型SUV，考虑到年轻人追求活力新颖的设计和对新鲜事物的天生好感，510打破传统采用分体式大灯设计，并创新的将LED日间行车灯被放置在高位，形成独特的视觉效果，在宝骏内部这种设计被称为“未来眼”。而类似分体式车灯、悬浮车顶等出色的设计在510上有很多。
北汽BJ20
2016年9月10日北京汽车旗下全新紧凑型SUV-BJ20正式上市，新车推出搭载1.5T动力的六款车型，售价区间为9.68-13.98万元。BJ20是一款向BJ212经典致敬的全新产品，传承了北京品牌的硬派设计，但整体造型更加年轻化，也更加偏向城市驾驶，细心的你已经能够发现，BJ20同样采用了分体式大灯设计。
BJ20整体造型硬朗，车头保留了北京品牌家族化的五孔进气格栅。大灯采用分体式设计，造型采用经典的“BJ212”式圆灯，大灯上方则是一组LED日间行车灯。但不同的是，BJ20的日间行车灯和大灯设计的分离程度并不是很高，可能更趋向于一种设计上的位置分离。
此外，车身的很多细节同样能够表现出传承感，例如在进气格栅部分，它的造型设计是北京品牌的家族式设计，以长城垛口为原型，设计师希望该造型能表现出整车的一种硬派气质。
领克LYNK&CO 01
4月16日，LYNK&CO正式公布其中文品牌名称为——领克，并同步发布首款车型LYNK&CO 01量产车。这也是领克品牌首次在国内发布，该车未来将在吉利集团路桥基地生产，并于今年第四季度正式在国内上市，2019年进军欧美市场。而如果对LYNK&CO 01稍有注意，你会发现，它同样采用了分体式大灯设计。
LYNK&CO和沃尔沃共享发动机或底盘技术，安全配置、科技配置突出，预计售价相比合资同级别车更低，有创新的营销和用户服务体验。而LYNK&CO 01车型是一款基于吉利CMA模块化架构研发而来的中高端紧凑型SUV，CMA平台的优势在于研发成本低，兼容沃尔沃自动驾驶系统，与SPA平台可以大量通用零件。
分体式大灯进一步拉低了磨具开发成本，同时给予了LYNK&CO更佳宽泛的造型自由度。从设计角度来讲，位于最上部的LED日行灯已经成功的变成了视觉中心，下移的主光源的尺寸上也能够得到更多的自由，并且设计强度也会变得更加轻松自由。
天逸C5 AIRCROSS
4月19日， 天逸C5 AIRCROSS正式在上海车展亮相。这款全新的SUV车型的亮相即惊四座，脱俗的设计语言让消费者感到耳目一新。车身大胆采用了撞色的设计、如概念车版的比例造型、活泼的车身套件还有分体式大灯。又是分体式大灯，分体式大灯已然成为了汽车设计界的新宠儿。
Jeep自由光
Jeep自由光问世初期，很多消费者并不接受这一设计，网络上吐槽之声不断，但是随着时间的推移，越来越多的消费者接受甚至喜欢上了这一设计。毕竟相比较传统的大灯设计，分体式大灯看起来更加个性。
英菲尼迪ESQ
如果大家还记得日产在2010年推出市场的JUKE车型，那么恭喜你，你竟然无意中遇到过分体式大灯设计的鼻祖。而这一鼻祖在近几年以英菲尼迪品牌的身份进入中国，虽然更换了品牌，但英菲尼迪并没有对JUKE的车身造型进行调整，使得这一特立独行的设计得以保留。而分体式大灯的设计在小型SUV上更能够凸显特点，分体式大灯能够让设计空间局促的小型SUV车型前脸区分出更加丰富的层次感，增强整车动感和科技氛围。
雪铁龙C4 Grand C4 Picasso
海外品牌中的雪铁龙C4毕加索也采用分体式大灯设计。而绝对不仅仅如此，雪铁龙旗下的MPV以及SUV也锁定了分体式大灯作为未来的家族化发展方向，刚刚介绍过的东风雪铁龙中高级SUV天逸就是分体式大灯设计的又一款家族延续。
其实对于分体式大灯的造型设计，你有没有想过它为什么会逐渐多的出现在汽车的设计当中，并且更多的是出现在SUV车型，MPV车型上。其实归根结底还是设计造型和工程成本之间的博弈。小SUV、紧凑SUV及入门级MPV车型的售价一般都不是很昂贵，因此均摊了研发成本后对于本身车型的销售压力会降低很多，而分体式大灯的成本优势和营造的层次感就实现了绝对的优势互补。而在不久的未来，拥有分体式大灯的汽车可能会越来越多，你以为呢？
