自打2014年被引入国内后，江西五十铃D-MAX仿佛为这个因为政策而有些“萎靡”的细分市场注入了一针强心剂，它既可以满足低端皮卡用户拉货载物的需求，又能让高端皮卡消费者们改装玩乐，可谓风靡一时，甚至出现过一车难求的景象。
认知江西五十铃
五十铃品牌始于1916年，是历史最悠久的日本车企、全球最大的商用车制造商之一，以及最大的柴油发动机制造商。江铃汽车集团诞生于1968年，八十年代即引入五十铃技术，生产柴油商用车，1993年与五十铃成立合资公司——江铃五十铃，当时的合同是20年，期间主要以商用车、柴油发动机等进行合作，在乘用车方面鲜有动作，2013年合同到期后，五十铃加大投资，与江铃集团以各50%的比例，重新成立了新的合资公司——江西五十铃。
早期五十铃皮卡曾经小批量引入过国内，可谓是五十铃催生了中国第一批皮卡企业，之后很大一部分国产厂家模仿五十铃旗下的皮卡车型，江铃汽车的初代皮卡产品即是以当时的五十Faster为蓝本制造生产。从1972年开始至今，五十铃品牌的皮卡车型已经换代到了第七代产品，也是我们如今所熟知的D-MAX车型。
