骑士的人性化设计也越来越贴心，除了常见的方向盘音响控制系统和定速巡航系统之外，电动外后视镜调节和折叠、座椅加热、蓝牙通话功能、GPS、倒车影像监视等功能都在朝着舒适驾驶这一共同的目标而努力。
4.4米车长、2.6米轴距在保证前排空间的同时难免让后排稍显局促。但摄影师还是能够在后排安静地度过一下午的车程，这还是宽大柔软的座椅的功劳。
后排空间对于身材不是特别魁梧的人来说都还能够接受
后备箱大而平整，野外郊游时这里是一个不错的休息场所
而后排座椅的后面则提供了一个宽大且平整的储物空间。在长途旅行中，我和摄影师的行李、摄影器材、食品、饮用水等数个箱子都没能塞满后备箱。这对于整日窝在城市中偶有驾车旅行的朋友来说是很重要的，不会因为空间问题丢下任何一件你想带上的行李才是最惬意的。
发动机动力中规中矩，油耗不会太高
对一款大多数时间行驶于公路的SUV来说，150马力、180牛·米的2.0升发动机还算够用，再配以挡位清晰、无顿挫感的5挡自动变速箱，虽不能让你体验速度的激情，但绝对适合轻松驾驶。驾驶不是只有速度才是惟一的快乐，放松心态看看远方成片的油菜花也别有一番情趣。
内后视镜上增加了胎压监测功能
在驾车伊始我就知道骑士不是那种让我在高速路上撒野的车型，如果你非要在时速超过100公里/小时的时候深踩油门骑士也会迅速降至3挡提高转速配合你的加速，只不过接近5000转的发动机噪声和风声会让你心烦，所以匀速行驶是不错的选择。从保守的发动机到适时换挡的变速箱都体现出骑士对于节油的努力。
值得一提的是骑士的底盘调校与2011款骑士有了很大的飞跃，几乎让我有些认不出它了。扎实的底盘在过弯时给予驾驶员很大的信心，侧倾被控制在一个合理的范围之内，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统硬朗之余又不乏柔韧性，让驾驶员不再惧怕路面上大大小小的接缝了。所以我们的摄影师能够在后排座椅上偶遇破损路面也没能打搅他的美梦。
对于一个喜好舒适驾驶的人来说，骑士还有什么不能满足你的吗？在配置上有所升级的骑士如果能够延续之前实惠的价格，肯定还能拥有与去年持平甚至略有增长的销售数字。对于这一级别的自主品牌车型，价格是最能左右销量的因素之一了。只要价格、服务、售后等方面能够令人满意，相信很多二三线城市的路面上会不乏这位骑士的身影的。
与合资品牌看齐
在海马骑士上配备了外后视镜电动调节、自动折叠，大灯水平高度可调，座椅电加热，蓝牙通话功能，GPS，倒车影像监视等功能，在这个级别的自主品牌车型中，这样的配置还是比较少见的。骑士希望用这些配置来让你觉得物超所值。
