智能桩桶/赛道体验
本次挑战赛由赛道试驾及智能桩桶等试驾项目,其中采用智能桩桶的创新环节,带来30°、50°、90°以及180°的刺激弯道挑战。选手们需以最短的时间、最佳的技巧,征服弯道并同时闪躲桩桶、隔离墩、障碍墙等障碍物。
而Ingenium2.0升四缸发动机的F-PACE动力储备非常不错,无论是打直线还是出弯时发动机都有着不错的加速性能,制动系统在经过多圈的体验之后,并没有出现任何的热衰减,刹车力度依旧十分线性。
说实话我之前一直都对SUV跑赛道不感兴趣,相比轿车来说它较高的车身会换来较大的侧倾,较重的车身会延迟车辆在赛道内的反应速度,但当我开过F-PACE之后我的这个想法似乎有了一点点改变,车辆虽然还是会有一定的侧倾,但他在赛道中的表现绝对可以令人接受。
编辑总结:经过点在的体验之后,我感受到了捷豹品牌优秀的运动基因,在智能桩桶中一定不要过度的去追求快,精准度在这项挑战中更加重要,至于赛道部分的体验F-PACE确实改变了我对SUV的理解,SUV不光能越野还可以跑赛道,另外目前还可通过官网报名捷豹英仕挑战赛Ⅱ—决战无限弯道。