颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾
网站首页 > 长沙车市 > 试驾 > 原创试驾 > 颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

雷克萨斯 雷克萨斯RX

车系首页报价图片参数配置经销商评测行情降价优惠

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

58车原文| 2017-12-04 18:08

  【58车·试驾·原创

  当听说要试驾一台雷克萨斯RX450h的时候,我内心是挺开心的,因为对雷克萨斯这个品牌一直都有好感。但雷克萨斯在大街上的出镜率却一直低于其他很多豪华品牌,往下看看,看我们是否能找出其中的原因。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  ●外观方面:

  在外观方面,其实外观这个东西,并没有什么太多好说的,仁者见仁智者见智,RX外观个人感觉还是比较漂亮的,车子不小但不显得修长,前轮到前车门的距离时时刻刻在告诉你,这是一台横置平台的车;前L型的日间行车灯和后L型尾灯很漂亮,也有着非常高的辨识度。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  ●内饰方面:

  内饰方面,好不好看也不好说,原因和外观一样,个人主观意识太强,你看着觉得好看就成。中控这部分我是十分的喜欢,人机交互的感受十分强悍,这个一直以来都是雷克萨斯的优点,所有的按钮位置都在驾驶员伸手就可以触碰到的范围之内,并且按键的大小位置非常的合理,稍微熟悉一下甚至可以实现盲操,按键的阻尼感等等表现都非常好。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  内饰上重点说下Remote Touch;Remote Touch类似于鼠标和显示器,按理来说,RX450h设置一块12.3英寸的24:9屏幕,做个触摸屏实在是太容易的事情,但雷克萨斯并没有这么做,而是给了一个类似于鼠标的可移动操控块,因为屏幕离驾驶员有一定的距离,并不方便直接进行触摸操作,而用这一个操控块进行了替代,在这里,雷克萨斯人机交互工程学的强大之处表现的淋漓尽致。首先,这个操控块是有一层类肤的橡胶进行覆盖的,手放在上面摩擦力相当大,有手指被操控块吸住的感觉。操控块在进行滑动的同时,屏幕上的鼠标指针也会跟着滑动,读者可以想象一下,在您驾驶的时候,如果右手要你来控制一个鼠标来进行操作会是什么感觉?应该可以说噩梦般的感受吧。但是在进行了两天的Remote Touch操作习惯之后,甚至这个操控块都可以进行盲操。这个操控块移动的时候,屏幕上的指针跟着动,当指针移动到屏幕上可选取功能的位置时候,操控块给人的回馈是操控块此刻被一块磁铁吸住了,移动到另外一个可选取功能的位置时候,操控块被另外一块磁铁又再次吸住。这么一个小小的东西,居然做出了如此强大的阻尼感,不由得为之惊讶。操控块按下去就是确认操作,在按下去的同时还是有可能会移位,雷克萨斯贴心的在触摸操作时把大拇指和无名指小拇指位置处设置了两个巨大的Enter确认按钮,几乎跟误操作说拜拜。再加上雷克萨斯的交互界面并没有太多层,在熟悉之后,我甚至觉得这个Remote Touch比触屏更加好用。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  座椅就更不要说了,雷克萨斯的真皮座椅是凉凉的,很细腻的真皮材质,柔软且舒适,前排座椅提供了座椅加热和通风,你也可以直接选择auto模式,一键解忧愁。重点说说后排座椅;现在的车厂拼来拼去,加热、通风、按摩,脑子一热加上去,再给一个巨大的腿部空间,用户们就以为会是一个舒服的座椅,其实并不是。我认为后排座椅是否舒服,以下几点更重要。第一就是靠背的角度,把靠背角度做的越垂直,腿部就会有越大的空间,但是若给你巨大的腿部空间加上笔直的坐姿,身体的压力全部集中在屁股上面,你认为能舒服吗?RX在这点上没有任何挑刺的地方,坐上去就有点躺的感觉,而且座椅靠背还可以进一步放倒,身体的重量不仅屁股承担,背部也起到支撑作用,很舒服;与此同时腿部还有不错的空间。此时RX已经有了一个舒适后排最重要的因素了;在做好坐姿的同时,第二重要的,就是座椅包裹性,RX在这点上面依旧无可挑剔,座椅靠背的弧度,能完整的包裹住整个背,没有哪一块需要进行特别大的受力,放松,舒适。这两点做好之后,再谈皮质,雷克萨斯的皮质依旧是无可挑剔,柔软舒适。所以RX这款车的后排舒适度,在我心目中已经接近完美,说它不完美,是因为它的底盘,后面我会继续分享给大家。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  操控方面:

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  RX450h采用的是一套混动系统,前横置3.5L V6发动机加前后轴双电机再加上E-CVT变速箱的组合;中间并没有传动轴的存在,后轮完全由电机进行驱动,并且后轮的电机并不强,四驱听起来很美好,烂路跑跑没问题,翻山越岭?想想就好,一切都是为了铺装路面而存在。具体的动力参数没啥好说也没必要说,手头没有专业的测加速设备,百公里大约9秒,给我的动力感受加速还是相当轻松的。车子挺大,悬挂挺软,安静及其出色,这款车是让你油门都懒得踩的车,强大的动力在这台车的性格上是显得多余的,相信我的话,我是一个比较看重车子动力的人,但是有些车,动力如何我真的一点都不关心,因为太舒适了以致你只想放松的把车开到目的地而已,其他什么都不想,RX就是这样的性格。RX450h在拥堵时候,汽油机基本不会怎么运行,关上窗户,和外面基本就是两个世界,在长时间拥堵之后,电量不足的时候汽油机才会启动,那么,RX450h的第一个缺点就在这里,虽然是V6但是震动并不秀气,启动的那一下就比较明显的感受得到,并且在D档踩着刹车的时候,只要是电量不足汽油机启动,震动会持续不断的传递给你的方向盘,此时我会很想给车子挂上N档,但是挂上N档之后,汽油机就不会给电池进行充电了,并且汽油机给电池充电的速度实在说不上快,一旦汽油机启动,其实还启动挺长时间的,而这段时间内,震动是持续的。这款V6其实并不像V6,主要在震动的处理上面,怠速500到600的阿特金森循环,震动和L4的奥托循环并没有太大的区别。抛开拥堵路段,在正常驾驶就好多了,平顺驾驶基本30到40汽油机才会启动,虽然启动那一下依旧会有所察觉,但整体的高级感还是相当强烈的,而且刹车时候的能量回收着实给力,两次从80以上的速度刹车减速下来,电池能充个差不多8成,然后这8成电,基本可以坚持2-3公里的拥堵路段。至于这两天的正常上下班还有城市里面跑跑的油耗,大约是在9.0左右,同样的路程路况,我开我自己的2.0T大众B级车,油耗大约在12左右,相比之下油耗已经相当低了。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  以上是动力组合的表现,现在来谈一下操控感受。转向,十分模糊,毕竟是一台主打舒适的前麦弗逊悬挂的中大型SUV,这样的指向表现也正常,模糊有利有弊,弊端在于人车基本没有沟通,有利的在于能让驾驶者高速时候更为轻松,不需要总是小心的去修复你的方向盘位置,舒舒服服的到目的地就好,听起来可能不太好但确实很符合它的定位。路面上的小震动过滤的干干净净,甚至有些带凸起的双黄线,在别的车上表现出一段嗡嗡响加震动,RX从上面碾过去给于的回馈就像羽毛轻轻从皮肤上飘过一样,带有一点点小声音而已。大震动的表现就有点寒心了,大震动的处理很明显的感受到避震筒的阻尼过小,其他很多车辆一次上下就能处理完的震动在这台RX上至少来回了3次。这种处理方式其实很容易导致乘客头晕,所以说乘客有个舒服的椅子,但是乘坐起来可能并不是那么的舒服。车子的侧倾也是比较明显的,侧向支撑偏弱,无法给于驾驶者足够的信心,只能在每一个入弯前降低自己的车速。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  在此,我觉得有必要说一下自己的驾驶习惯,我是一个开快车的人,限速80的环线,大家如果都在60跑,我也会在60到80之间来回,多变变道而已,地板油对我来说也是常事。所以RX的性格,并不适合我这样的人,我仿佛是在要求一个文科生参加理科生的考试,所以车子在我手里的最后一晚上,我决定让它发挥一下它所擅长的。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

  叫了家附近的一个朋友,去另外一个朋友家坐坐,通完电话之后,我进入了驾驶室。接上了朋友,要他坐在后排,关上窗户放上音乐,两个人聊聊天,慢慢的向朋友家驶去。隔音真是太棒了,一路上轻松的聊着天,几乎没有任何噪音的干扰。确实,我为何要让一个绅士去运动场上表现,那天晚上的表现,RX还是给了我不小的惊喜的,只要不去激烈的驾驶它,它的表现十分完美。朋友是一个爱好音乐的人,我在几年前也玩过一点器材,mark levinson的音箱表现十分喜人,平淡无味,没有特别的调音,出来的都是原汁原味音乐本身,低频中频高频都不错,高频不刺,低频不多,中频足够,听古典大编制声场到位,并没有刻意去表现音箱的特色,不过这也是它最大的特色了,车载音箱中能有这样的感受的,足以给予一个较高的评价了。30分钟的路程到目的地,我问朋友你觉得这车乘坐着感觉怎么样,他说很轻松。是的,我开的也很轻松。车子的表现也很轻松。这三个轻松,我觉得才是对这台RX450h最佳的评价了。

颜值撩人 个性优雅 雷克萨斯RX450h试驾

湖南骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司
主营品牌:[雷克萨斯]
电话:4008-585858转977892
地址:湖南长沙三一大道北海底世界东侧

上一页12下一页
提示:支持键盘“← →”翻页
图集 评论本图
关闭
发表评论