中国“心”力量 三款紧凑型车的动力解析
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中国“心”力量 三款紧凑型车的动力解析

58车原文| 2008-09-25 05:36

  [汽车点评网 导购]  几天前,我们通过三款比较热门的自主品牌紧凑型车,简单介绍了在国内应用广泛的三菱4G系列发动机。但是似乎这样让不少朋友产生了一种错觉——国内自主品牌大多都使用的是三菱的动力技术。

  今天,我们就要来纠正这一偏见,用几款紧凑型车的事实说明,中国自主品牌也有自己的“心”力量。

中国“心”力量 三款紧凑型车的动力解析


上海汽车 荣威550——收购来的罗孚K4系列全铝涡轮增压发动机
价格区间:14.28万-18.98万

  上汽荣威的这款首量紧凑型产品,除了脱离英系传统的外形设计和数字化的内饰之外,最大的卖点,还是这款1.8T发动机。

使用自主发动机的紧凑型车

使用自主发动机的紧凑型车   使用自主发动机的紧凑型车

外形设计摆脱了英系车传统古典的束缚

使用自主发动机的紧凑型车

荣威550的内饰设计非常具有未来科技感,大多信息都是数字化显示

  目前荣威550全系均搭载名为Kavachi的1.8T涡轮增压发动机,和荣威750那款1.8T为同一款。最大功率达到了118kW/5500rpm,最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm。

  这款发动机原属于罗孚,在英国的时候还叫做K4系列全铝涡轮增压发动机,是由罗孚集团子公司Powertrain Ltd负责开发,16气门,双顶置凸轮轴,多点燃油喷射的涡轮增压发动机,全铝材质和平台化设计是其最大亮点。之后被南汽购得后改名为N4系列;而上南合并后,就改为了Kavachi 1.8T涡轮增压发动机。

使用自主发动机的紧凑型车

  虽然从出身与参数上来看,这款现名为Kavachi的1.8T发动机确是一台强劲的动力核心。可是荣威550的调教恐怕会让渴望激情的驾驶者感到失望:动力输出比较平顺,甚至有些偏软的感觉,少了涡轮启动时那种突然“雄起”的乐趣。

  不过荣威550的操控感觉还是让人满意的:方向盘力度偏沉,高速行驶时省心省力,指向性也比较精准。加上清晰的路感传递,配合方向盘上的多功能按键和换挡拨片,开起来也确实颇有乐趣。

使用自主发动机的紧凑型车

荣威550的变速箱与发动机匹配得并不好,这也是其为人诟病的一点

  品锐版与品逸版,搭载的是5挡手动变速箱;而品智版、品臻版与品仕版则选择了操作更为简便、但油耗稍高的Tiptronic 5挡手自一体变速箱。从市场反响来看,这款变速箱与发动机匹配的并不是很好,动力表现和人们期望的“T”字头发动机有点差距,油耗也有点高。

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