新凯美瑞对比雅阁 谁是最具性价比车型
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丰田 凯美瑞

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新凯美瑞对比雅阁 谁是最具性价比车型

58车原文| 2008-10-09 01:04

  [汽车点评网 导购]  国庆节前,09款凯美瑞正式上市,配置上G系列分别有所增加,并且下调了价格。对于凯美瑞车型来说,增配降价的首要目的应该是与第八代雅阁进行竞争。由于第八代雅阁的强势登场,凯美瑞曾经的中型车霸主地位已经摇摇欲坠,此番改款主要目的就是提升性价比和竞争力,而在新款推出之后,凯美瑞和雅阁到底谁更值得购买。

增配降价上市 09款凯美瑞对雅阁谁更强

● 雅阁张扬/凯美瑞更低调

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〖第八代雅阁〗

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〖09款凯美瑞〗

  虽然都定位于商务中型车,从外形和内饰上来看,雅阁更加时尚前卫一些,硬朗的车身曲线、运动的气质更加年轻化。而凯美瑞则显得更加中庸,丰满厚实的车身、带有攻击性的车头以及简单的尾部,不会让你感到惊艳,但同样能够吸引周围人的注意力。

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〖第八代雅阁内饰〗

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〖09款凯美瑞内饰〗

  内饰雅阁同样风格和奥德赛类似,拉丝面板手感出色,工艺方面也表现不错,不过中控台的材质偏单薄,质感不够出色。凯美瑞的内饰则通过出色的颜色搭配营造了良好的视觉效果,不过从内饰的材质和工艺上,凯美瑞表现一般。

  关于外观和内饰,每个人都有自己的看法,所以这里也就不做过多的评述,下面我们将从发动机、底盘、配置等几方面进行详细的对比。

● 动力相差不多/底盘雅阁更优秀

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〖第八代雅阁2.0L发动机〗    〖09款凯美瑞2.0L发动机〗

发动机 09款凯美瑞 雅阁
排量(cc): 1998 1997
排量(L): 2.0 2.0
工作方式: 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式: L L
气缸数(个): 4 4
每缸气门数(个): 4 4
气门结构: DOHC SOHC
马力(Ps): 147 156
最大功率(kW): 108 115
最大功率转速(rpm): 6000 6300
最大扭矩(N·m): 190 189
最大扭矩转速(rpm): 4000 4300
发动机特有技术: VVT-i i-VTEC

  动力上,雅阁和凯美瑞都提供了2.0L和2.4L发动机。2.0L发动机方面,雅阁采用了单顶置凸轮轴的SOHC结构的4缸发动机,每缸4气门,采用了i-VTEC技术,最大156马力(115千瓦)在6300转/分时爆发,最大扭矩189N·m,4300转/分时获得。凯美瑞采用了双顶置凸轮轴的DOHC结构的4缸发动机,每缸同样是4气门,采用丰田的VVT-i技术,最大147马力(108千瓦),在6000转/分时获得,4000转/分时提供最大190N·m的扭矩。从数据上看,两款发动机相差不多,雅阁的功率更大,但也要求更高的发动机转速,扭矩上凯美瑞出现峰值的时间更早。

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〖第八代雅阁2.4L发动机〗    〖09款凯美瑞2.4L发动机〗

  2.4L发动机方面,雅阁采用了直列4缸双顶置凸轮轴(DOHC)结构的发动机,每缸4气门,采用i-VTEC技术,6500转/分时输出最大180马力(132千瓦),而225N·m的最大扭矩爆发在4500转/分。凯美瑞同样为直列4缸双顶置凸轮轴发动机,采用丰田的VVT-i技术,每缸4气门,最大167马力(123千瓦)在6000转/分时获得,而224N·m的扭矩出现在6000转/分时。2.4L发动机方面,雅阁的发动机更加优秀,最大功率和扭矩都要比凯美瑞更大,只是出现时间略晚。

发动机 09款凯美瑞 雅阁
排量(cc): 2362 2354
排量(L): 2.4 2.4
工作方式: 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式: L L
气缸数(个): 4 4
每缸气门数(个): 4 4
气门结构: DOHC DOHC
马力(Ps): 167 180
最大功率(kW): 123 132
最大功率转速(rpm): 6000 6500
最大扭矩(N·m): 224 225
最大扭矩转速(rpm): 4000 4500
发动机特有技术: VVT-i i-VTEC

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〖第八代雅阁变速箱〗      〖09款凯美瑞变速箱〗

底盘转向 09款凯美瑞 雅阁
驱动方式: 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型: 双连杆式 多连杆独立悬架
助力类型: 机械液压助力 机械液压助力

  变速箱方面,两款车都采用了5挡自动变速器,不过凯美瑞的变速箱提供了手动模式。底盘方面,雅阁采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,凯美瑞为前麦弗逊独立悬架和后双连杆式悬架。雅阁的悬架要更优秀,对于提升操控性和乘坐的舒适性都有很大的帮助。

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