这一次，长城汽车显然不打算用小步快跑的战术来完善哈弗H系列。因为哈弗H6并没有选择沿着兄弟车型的成功路线继续前进，而是另辟蹊径，告别了皮实、耐用的非承载式车身，放弃了整体桥非独立式后悬架，转而采用全新开发的承载式车身设计，配合同样全新的前麦弗逊、后双A臂悬架结构以及前驱的基本驱动形式，目的只为打造一辆更加精致的城市范儿SUV。
既然哈弗H6要转型，改变越多，新意也就越多，随之而来的疑问同样不少。所以我不打算在外观介绍上浪费太多篇幅，虽然哈弗H6在这方面变化颇多，但有更重要的体验值得我们一起分享。当然，你完全有理由将H6的造型归为保守或者中庸的那种类型，但这应该算不上负面评价，毕竟稳妥的自主设计总要比那些假借鉴真拼凑的拿来主义厚道不少。
而从这点出发，哈弗H6做得还算不错：卖相稳重，比例协调，内装追求实用，再加上SUV的空间灵活性特点以及承载式车身所带来的后排空间改善（例如后排地台平整），正好覆盖其绝大多数目标客户的用车需求。不过如果让我说还有什么改进期望的话，首先想到的便是中控台表面覆盖件材质应用、装配接缝处理这样的细节工艺，尽管它已经较哈弗、哈弗H5等车型有了不同程度的进步。
