[汽车点评网 技术介绍] 关注BMW品牌的朋友想必知道，近期全球媒体已经在西班牙巴塞罗那完成了对代号F30的新一代3系的试驾，而当一部分人对于上一代E90 3系上那台经典的直六发动机被代号N20的2.0T直列四缸涡轮增压发动机取代事实的感叹还没结束，我们就又获悉了更多对“怀旧派”颇为不幸的消息：明年年底之前，新3系还将发布两款入门车型用以取代目前的320i及325i，而它们就是搭载了全新1.6T发动机的316i以及搭载低功率版2.0T发动机的320i。
1.6T发动机？你可能多少感到有点措手不及，不过想想也不难理解，毕竟F20一代的新1系上已经采用了1.6L双涡管单涡轮增压发动机（新1系在国内已经公布了预售价格）。
这台1.6T源自哪里？我不由自主的联想到了和BMW联系紧密的现款MINI Cooper S上的那台感觉蛮有劲儿的1.6T涡轮增压发动机（5500rpm可提供184马力最大功率、1600-5000rpm贡献240牛米峰值扭矩）。
不过根据来自网络的相关资料显示，目前新1系中的116i和118i上的、以及未来在3系入门车款316i上将使用的并非现款Cooper S上的那台宝马内部代号为N14的发动机，而是为伴随新一代1系在今年面世的N13系列机型，两者的差别让我们通过下面的比较来看。
N14系列发动机：宝马内部代号N14的1.6L发动机来自于BMW集团和PSA标致-雪铁龙集团的联合研发，更广泛的名称是Prince系列引擎。这一紧凑直列四缸小排量发动机也采用了诸如汽油直喷和可变气门正时等现代发动机技术。BMW用这一发动机在2007年取代了之前服役于MINI的Tritec系列发动机，BMW集团在其位于英国伯明翰附近的汉姆斯霍尔（Hams Hall）发动机工厂进行生产。
N18B16A来自于N14B16A的技术升级进化
技术细节方面，MINI Cooper S采用分支型号为THP175的Prince系列1.6T涡轮增压发动机，拥有77mm的缸径和85.8mm的冲程。研发团队中的宝马工程师们将BMW的Valvetronic电子气门技术为代表的一些领先技术引入；而1.6T涡轮增压发动机则还带有汽油直喷技术以及特别的低压压铸缸盖（special low-pressure die-cast heads）技术。
N13系列：基本可以理解为技术全面升级的N14
可以说，继承了BMW高效动力概念的N13继承了来自N14的全铝发动机体，甚至连缸径和冲程尺寸都进行了共享。不过除此之外，N13上大量采用了来自新3系N20发动机的先进技术，例如BMW的双涡管单涡轮增压（TwinPower Turbo technology with twin-scrollturbocharger）、高精度燃油喷射（HighPrecision Injection）、Valvetronic电子气门技术以及双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS variable camshaft control）。
当然，除了BMW旗下车型之外，也不排除在预计于2013年上市的下一代MINI车型上共享使用的可能。值得一提的是，N13的出现也是取代前辈N43四缸自然吸气发动机的信号，2007年引入市场的N43系列发动机（包括1.6L、2.0L排量）主要用于1系车型之上。
