提到红旗这个品牌，总感觉它是遥不可及的，毕竟国庆阅兵时国家领导人就是坐就是红旗的车。但自从红旗发布了新的战略之后，开始走相对亲民的路线，国人对它的了解慢慢加深。现在，红旗已经正式站立中山，将全新H5展现在大家眼前!有关注的网友可以到中山中升红旗4S店进行试驾以及购车咨询。
红旗作为一款国车一直以来受到各界人士的关注，在进入2018年之际，红旗正式带来了H5，这也是其年初发布品牌战略之后极其重视的一款车型。
车头非常夸张的“高山飞瀑”式镀铬进气格栅以及车尾的“红旗”二字设计，如果把这种设计手法运用在其它品牌车型上可能会有一定的违和感。但是作为一台红旗车，其实这种设计手法从几十年前创立之初就已经使用了，算是品牌的DNA。所以放到这台红旗H5上也没有什么违和感，还大大增加了品牌辨识度。
H5的车身长宽高(mm)为4945×1845×1470，轴距为2875mm，比迈腾的2871mm还要长。不过因为整体造型的关系，少了一点以往红旗的“威严”。
短前悬、长后悬的设计，加上向上扬起的腰线，车门下缘向上扬起、并连接到后保险杠的线条，让它看起来很动感。C柱看起来是镂空的设计，但实际上却是一扇假窗(仅为造型用)。
车头的立标也是红旗品牌不可或缺的一部分，就像奔驰一定要有车头的三芒星立标，要不然总觉得好像少了什么东西一样。
全系标配LED远近光大灯和LED日行灯，实拍车型还配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等。
19英寸的花瓣式轮毂煞是好看，轮胎使用了韩泰的万仕途S1系列，尺寸为225/45 R19,这两款轮胎主打干湿路面操控。
尾部的设计简洁但不失层次感，下方的镀铬装饰增添了不少精致感，“红旗”二字更是提升了气场。
尾灯和车头大灯一样采用了全系标配的LED光源，在排气方面使用了双边单出的设置，方口的造型运动且不失稳重。
内饰采用环抱式设计，也遵循了中国对称式美学设计，优雅、流动的线条，描绘出了非常精致的内饰。木质、皮质与少量的哑光装饰件搭配得当，更添古典风味。
方向盘采用“D”型三幅式设计，造型与整车运动气质相符。方向盘采用NAPPA真皮包裹，但方向盘略大，握感不够扎实。
仪表盘为传统的双环式仪表，配上中间的大型液晶屏幕，虽然没什么运动感，但是看起来质感还不错。车辆启动后，红旗的字样会出现在仪表板中央屏幕中，仪表盘还会自检一次。
10.25英寸的中控屏用了磨砂处理 ，反光情况不明显。车辆具备联网功能，能用语音查询一些生活信息(如气象)。除此之外，还有一键式主动服务，能预约车辆保养、紧急求救等服务。界面设计简洁大方，没有太多花哨的字体或是乱七八糟的图案，触控体验也非常不错，基本上没有什么延迟的情况发生。这块触控屏使用了康宁大猩猩玻璃，质感不错。
镜面化的空调触控面板，在通电后才会出现按键的轮廓，看起来科技感十足，不过也因为镜面设计，你可以看出来上面已经有些指纹的痕迹，如果和屏幕一样使用雾面处理就更好了。
和奥迪一样，本车的启动键在挡把旁边，另一边是行李厢开关，你无法从行李厢外解锁，一定得从车内开启行李厢，感觉不人性化的设计。
驾驶座具备12向调整功能，并且有三组记忆功能。皮革是意大利进口的牛皮，并且具备加热、通风功能。讲解会的时候提到椅子的造型设计也融入了中国的元素，可能需要比较高的想象力才能参透。
此次红旗H5为年轻消费者提供的亮点配置则是首次装备了红旗智能互联系统。用户可以通过语音指令“你好，红旗”查看天气，股票，导航以及娱乐系统。并且系统提供OTA在线升级服务。另外通过手机客户端，红旗H5还可以通过远程操作完成启动发动机，开启空调，座椅加热等操作，以及检测车辆状况。为了满足年轻人的需求，还加入了车机多元化社交，用户可以通过“想聊”功能，寻找附近的车辆，加好友发信息。通过“想听”功能在线收听音乐和相声等等。使红旗H5在人机互联方面跻身同级别前列。
红旗H5使用1.8T发动机和六挡手自一体变速箱，十分保守且万无一失的配置。油门的响应比较慢，这应是很多使用电子油门车款的通病。但是速度上来之后，你会觉得车开起来挺顺的，但是就算你给脚地板油，它也不会出现暴力加速的动态。转向也是我觉得值得夸赞的一个地方，只要你在城市中转过几个弯，你会发现以往某些中国品牌那种模糊、没手感、虚位大的转向感已经无法在H5上发现。这样的改变让它开起来顺多了。
如果以后排舒适性来说，我觉得H5算是比较成功的，至少你不会觉得变速箱闯动、路噪、风噪等不愉快的干扰。除了后悬挂的调校比较硬，会让你偶尔感受到不良路面的冲击。红旗品牌要凭借红旗H5扭转人们对于红旗汽车古有的印象。虽然在动态行驶方面，与同级别其他车型相比有些许差距，但是红旗H5优美的设计、丰富的配置，以及“它”在国人心目中的地位，都是其他品牌无法撼动的。
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