奔奔EV
外观方面，新车基本延续了现款车型的设计，在新车的前格栅、长安LOGO以及轮圈位置都采用了蓝色作为装饰。此外，新车在尾部也同样加入了蓝色点缀以及EV标识，以此来表明其纯电动车的身份。
内饰方面，奔奔EV260同样与现款奔奔EV车型保持相同，采用了双色拼接风格，中控台样式非常年轻个性。新车继续采用了旋钮换挡机构，这是与奔奔汽油车型最大的不同之处。
动力方面，奔奔EV260继续搭载最大功率75马力（55kW）的电动机，电池方面则换装了来自宁德时代的31kW·h电池组。得益于电池容量的增加，奔奔EV260的NEDC工况综合续航里程为251km，而60km/h等速续航里程可达300km。
海马爱尚EV
外观方面，海马爱尚EV160车型延续了此前汽油版车型的外观设计，变化之处在于新车车头LOGO两侧的饰条采用了代表新能源的蓝色涂装，而充电接口位于右前翼子板处。除上述细节外，新车在外观上与已经停产的汽油版车型完全一致。尺寸方面，新车的外部长宽高为3662/1540/1502mm，轴距为2332mm。车轮部分，新车搭载了与汽油版车型相同的13英寸铝合金轮圈，搭配的是155/65 R13规格的轮胎。
内饰方面，新车维持了此前汽油版车型的设计，但采用了全新的内饰配色。其中方向盘采用银黑双色搭配，同时门板和织物座椅也采用了蓝黑搭配的风格，相比汽油版车型的米色内饰显得更加动感一些。此外，新车还采用了电动车常见的旋钮式换挡机构。
配置方面，新车配备有电动助力转向、制动能量回收、前排双气囊、ABS+EBD（选装）、ISO-FIX儿童座椅接口、中控锁、四门电动车窗、后视镜电动调节、前雾灯、手动空调以及遥控钥匙等。
动力方面，爱尚EV160搭载了一台电动机，其最大输出功率36马力，峰值扭矩为140牛·米，搭配容量18.2kWh的三元锂电池组，官方给出的60km/h等速工况最大续航里程为200km，极速为102km/h。另外在充电方面，将电池电量由0充满需要花费8小时。
江淮iEV6E
外观方面，iEV6E运动版，前脸造型与瑞风S2mini较为相似，采用了家族的大嘴式进气格栅，但其格栅换装为封闭式设计。此外，新车在前格栅、前大灯组内部、前雾灯以及LOGO处都加入了蓝色元素，辨识度极高。同时也彰显了其新能源身份。
『新款江淮iEV6E运动版』
『新款江淮iEV6E升级版』
侧面，新车腰线设计与瑞风S2mini相同，采用上扬式设计，营造俯冲的视觉效果。尾部在后包围处沿用了瑞风S2mini的设计，雾灯组采用“C”型设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为3690/1685/1570mm，轴距达2390mm。
『图左为江淮iEV6E运动版 图右为江淮iEV6E升级版』
内饰方面，iEV6E运动版有红黑双色和纯黑色两种风格可选，细节方面与现款iEV6E基本一致，配备有7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、轨迹随动、坡道辅助等配置，快充30%至80%电量时长约30min。
新车还可以通过手机APP远程控制，可实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车。安全系统方面，iEV6E运动版搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热等功能。
动力方面，新车搭载了最大功率为68马力、最大扭矩为215牛·米的永磁同步电机。动力电池为三元锂电池，并搭载了液冷温控系统，电池能量密度达144.96Wh/kg，电池容量达41.5kWh。综合工况续航里程为310km，最高续航达到390km。
江淮新款iEV6E升级版同样搭载了一台最大功率为68马力的驱动电机，峰值扭矩为200牛·米，并搭载一块容量达29.2kWh的磷酸铁锂电池组。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航255km。此外，两款车型在快充模式下，电池电量从30%充到80%均需要1小时；而在慢充模式下，充满电运动版车型需要8小时，升级版则需要11.5小时。
总结：前不久，网上爆出新闻，如果现在申请新能源指标，可能要推迟到8年以后，可想而知，新能源的发展非常的迅猛，尤其对于价格比较便宜的车型，如果没有点创新，消费者真的很难买单。而今天推荐的四款车，无论是颜值还是价格都足以满足大多数消费者，当然，续航的问题只能说日常够用，毕竟价钱在这摆着呢。不过它个性的外表定能吸引诸多回头率。
