随着比亚迪元EV535车型预售的开启，比亚迪2019年的产品推新升级计划也随之拉开。今年，比亚迪将全面升级现有的产品，并将推出更多专攻细分市场的车型来拓展市场。作为一个刚达成500万累计用户的品牌，比亚迪将迈入全新的发展阶段，成为更强的民族品牌。
超越年初既定目标
在刚刚过去的2018年，比亚迪凭借自身强大的技术实力以及合理的产品布阵，实现了新能源车销量超过22.72万辆的销售业绩，同比2017年增长108%，超额完成此前制定的新能源车年销量20万辆的目标。
获得500万用户信赖
与此同时，比亚迪已连续五年成为国内销量最高的新能源品牌，并且率先达成新能源车累计销售50万辆的成就。而经过多年的努力，比亚迪品牌也在国内实现了500万辆乘用车的累计销售业绩，使比亚迪得以在2019年的新年伊始迈入崭新的时代。
2018年，比亚迪对现有的王朝系列主打车型进行了全面的换代和技术升级。今年，除了对已有的车型继续优化之外，也将推出面向更多细分市场的车型，满足不同消费者的消费需求。
元EV535
元EV535是今年将投放的一款小型纯电动SUV，其基于比亚迪去年发布的e平台进行了全面的技术升级，将在今年3月正式上市。
元EV535外形同样采用比亚迪家族化的Dragon Face设计语言，前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组、星际之光日间行车灯、行云流水能量动态后转向灯。
元EV 535采用全新内饰造型，中控台、副仪表盘及门板等部分做了全新设计；换装8英寸全液晶立式仪表盘，拥有1024*600像素的高分辨率。10.1英寸自适应旋转中控屏分辨率高达1920*1080，集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，生态完整，支持海量应用。
元EV 535搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成。拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新。
得益于比亚迪“e平台”技术下的集成高效电机，元EV 535动力性相比上一代进一步提升，低动力车型搭载一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的电动机，高功率版本电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。
新车采用了一块容量达53.2kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达到410km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到535km。
唐EV
唐EV已于去年11月的广州车展上正式预售。根据此前工信部公布的信息，新车将提供EV500/EV550/EV600三种不同的续航版本。而今天我们在元EV535的预售发布会现场了解到，唐EV的部分车型将搭载NCM622电池组。这也将是比亚迪首次推出搭载NCM622电池的车型，相比普遍适用的NCM523电池，其能量密度更高。
宋MAX DM/宋MAX EV
根据比亚迪官方现场公布的消息，宋MAX DM/宋MAX EV这两款车型也将在今年根据情况适时推向市场，为不同需求的用户提供其相应的选择。宋MAX DM将会采用比亚迪最新的DM3.0版本，综合功率333kw，综合扭矩740N·m。宋MAX EV则采用的一台120kW的电动机，基于e平台打造，高度集成化的核心部件让宋MAX EV的最大续航至少在500公里以上。
e1
此前工信部还公布了比亚迪全新车型e1的申报信息，该车由F0车型打造而来，定位为入门级新能源车，作为细分市场的补充，将比亚迪品牌的新能源车门槛进一步降低。新车采用的是一台最大功率61马力的电动机，但续航里程尚需官方后续揭晓。
总结：尽管今年国内车市形式依然严峻，并且新能源车补贴将大幅度退坡，但比亚迪今年并没有放慢新品的投放速度。相反，越是在逆境中，比亚迪越是深耕市场，为用户带去更多颇具实用价值的产品，展现新能源车领导者的领袖作用。另外，今年的3月将会是比亚迪新品集中爆发的月份，敬请期待吧。
