作为一款城市SUV来说，哈弗F5又是偏向于年轻人的车型，所以对于动力的要求会更加用心，而哈弗F5搭载了1.5GDIT+7DCT黄金动力组合表现十分令人满意，无论是平顺驾驶还是想激进一些都可以给驾驶者带来足够的表现力。
既然是一款主打年轻人的城市SUV，那就必须要满足其年轻人对于驾车的基本诉求，就是加速要猛，刹车要稳。而哈弗F5在这方面的调教不必担心，凭借其低扭爆发强、涡轮介入早的优势，让它在加速时的驾驶感受还是比较激进的，很对年轻人的胃口。
F5有三种驾驶模式来说，首先在城市道路下基本标准模式与ECO模式就足够使用了，考虑到城市会有堵车现象，在平顺性与动力兼顾的标准模式更有驾控感，而ECO模式在燃油经济性会有显著作用。而运动模式自然调教的会更加激进，但你不必过于担心，在满足一定操控感的同时，其安全配置上的优势也会显现出来，超速报警、车道线保持等配置会随时启动来提醒驾驶者。
哈弗F5在虑震表现上凭借其优秀的独立悬挂让它在应对减速带和城市道路坑洼路面时没有那种松散感，而对于二级道路会出现的石子路来说，应对这样的高频震动或细碎路面绝大部分都可以轻松的过滤掉，不会让驾驶者产生明显的颠簸感。
当我切换到“Sport模式”后，转速表并没有像预想的一样升到3500rpm左右的位置，而是严格按照它的最大扭矩区间起点——2200rpm来降档，本着认真负责的态度，我深踩油门，发现相比“标准模式”并没有什么实质上的变化，只是升档的时机略微延后，所以我认为，“点到而止”这四个字用来形容这台2018款哈弗F5的运动性再合适不过了。
将速度提升至85km/h后，我尝试性地去以一个轿车的驾驶方式对待弯道，令我惊喜的是，“Sport模式”下，路感虽然不是非常清晰，但方向盘转向力度回馈的增大却让我出乎意料，抛开降档这方面不说，转向力度回馈的变化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意义。
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