雷凌上海车展亮相体验 与雷克萨斯同平台
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丰田 雷凌

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雷凌上海车展亮相体验 与雷克萨斯同平台

58车原文| 2019-04-16 10:01

广丰雷凌在本次上海车展亮相,作为广汽丰田销量可观的产品,雷凌备受关注。新车基于TNGA架构下的GA-C平台打造,内外兼修,给了我们很多期待它的理由,我们接下来就具体看看它都有哪些进化。

广丰雷凌上海车展亮相 内外升级极丰富

基于TNGA架构设计

广汽丰田雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造,这个平台也兼顾着雷克萨斯UX,可见拥有一定的豪华品控。新雷凌尺寸长宽高分别为4640*1780*1455mm,轴距达到了2700mm,作为一款紧凑级产品,较长的轴距尺寸让它拥有大空间的可能。

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设计有独特风格吗?

广丰雷凌则源自美版三厢卡罗拉,所以和国内版卡罗拉有着巨大差异,车头前脸设计更有冲击力。再结合该车更低、更宽的处理,非常贴合它的运动轿车定义。

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混合动力版车型与汽油版车型差异不大,主要存在于车辆的标识和配置上的差异。

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内饰升级幅度大不大

很多网友我注意到都非常关注该车的内饰部分,我也同样如此。新车最大的特点在于采用了专门为中国市场开发的超大中央显示屏,尺寸达到了12.1寸,并且支持三屏显示,全系标配车联网。从实际的用车体验上远远超越了现款车型。

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除此以外,雷凌还是遵循着实用为主,设计为辅的理念,这很适合家用车。

空间体验如何?

定位紧凑级的雷凌,在空间表现方面让人满意,尤其是后排空间,头部和腿部都有足够的距离,即便是后排坐满乘客也不会感觉紧张。另外,特别值得一说的是它的混合动力车型,它的镍氢电池组被放置到了后排座椅的下方,而不再是现款车型的后备箱里,这样一来可以极大的优化了其后备箱的储物空间。

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动力如何?混合动力有哪些升级?

搭载1.2T涡轮增压发动机,但这里要强调的是全面换代国六发动机,其最大功率85kW,最大扭矩185Nm,而变速箱则采用了可模拟10速变速箱的CVT变速箱。

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全新的混合动力采用2.0L混合动力系统(THS II),综合最大功率达到了180马力,相比上代更为轻量化、小型化,且损耗更低。据说油耗已降低到了百公里4.1L。

在机械层面,雷凌为何可以称为运动车?它的操控性升级在哪里?

广汽丰田雷凌采用了前麦弗逊、后双叉臂式的独立悬挂,尤其是后悬挂方面,要比很多紧凑级轿车都要厚道,这也是提升舒适性与运动性的最好方式。除此以外,该车在悬挂支座、支座橡胶、纵臂位置等方面也都有升级,舒适性因此而提升。

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点评:

广汽雷凌这款车很好的展示了丰田在国内紧凑级市场的理解,很多的配置都是国人非常看重的,而操控环节的重视则是一种强调细分市场的表现,我很看好这款产品,在未来上市之后,相信如果价格具有一定的诱惑力,那么这是一款很叫卖的产品。

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