5月28日，吉利首款插电混动小型SUV车型—缤越PHEV正式上市，其补贴后的售价为13.98万-15.98万，共提供3款车型。作为“缤”字辈的新成员，从缤越PHEV亮相伊始，就已热议不断，而如今这款插电混动车型终于正式走入了市场，令不禁开始期待它之后的表现。下面先让我们来了解一下这款车基本信息。
值得一提的是，在6月30日前（含当日）购车还有多重优惠：4大超长质保、送充电桩、5年免费流量、最高6000元置换补贴、免费购置费、牌照费等等。而除了实际优惠措施比较诱人外，缤越PHEV本身也非常值得关注。
1. 缤越PHEV是吉利基于BMA基础模块架构与P2.5混动技术架构打造的首款插电混动车型。
BMA是吉利自主研发新一代A级车模块化平台，能够覆盖到A0—A+级产品，而P2.5混动技术架构同样是有吉利独立研发，具备着领先新能源技术，在“双架构”加持之下，使得缤越PHEV似乎从诞生起就站到了一定的高度，并且缤越PHEV也不是油改电的产物，是在此平台下原生PHEV车型，这一点可以说区别于很多国产品牌。
很多年前吉利董事长李书福就表示：“平台化、模块化必然是汽车未来的发展方向。”最经典的例子莫过于大众，因为平台化、模块化架构适应性极好、延展性极大，不仅能够缩短开发周期，生产效率，同时也更好地把握产品质量，可谓一举多得。
实际上，当年说着这些愿景的不只李书福一人，但目前国产品牌中，能够将平台化、模块化全面系统地发展起来的，似乎只有吉利。由此看来缤越PHEV产品力不容小觑。
2. 1.5TD+7DCTH，百公里加速6.9s，缤越PHEV硬核实力上线。
缤越PHEV搭载的是1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，综合最大功率达190kW，综合最大扭矩415N·m，可以说从参数上来看缤越PHEV 动力数据甚至要高于一些2.0T车型。可见吉利是在想在性能上给对手造成压力。
而对于消费者来说一款好的插电混动车型最主要诉求还是充电要快，续航里程要够。缤越PHEV纯电续航里程达62km。同时具备1.5H 快充（6.6kW充电桩）和6H普通充电（220V家用充电包）两种充电模式，1.5小时即可充满：，满电百公里综合油耗为1.4L。作为日常城市代步，已经足够用了。
3.一款不智能的国产车，不是好的国产车
缤越PHEV共有纯电、经济、舒适、运动、强制充电共五种驱动模式选择。并且还具备制动和滑行两种工况下的能量回收，其中有3级能量回收可调，换挡杆可以直接操作，方便快捷。
同时新车还具备L2智能驾驶技术，包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置。
最后我们还要说一说“年轻”，深入年轻人市场仿佛已成了当下车企们的共识，几乎所有的车企都在推出年轻化的车型，而自主品牌的表现则尤为突出，但不得不说，在众多自主品牌中，唯有吉利让我感受到了彻头彻尾的年轻，上到新车“三大件”，下到4S店的服务，无一不在彰显年轻的概念。
在上面我并没有单提缤越PHEV年轻的外观和内饰，因为这是很多品牌都会提起的“亮点”，不足以说明什么，但吉利给予它年轻人“气质”是很多品牌没有的，包括精品车形象定位、张扬的动力系统、智能化的程度等等，都十分契合当下年轻人的特质。
可以说吉利已经洞悉了当下年轻人心理，能够很好的把握住市场潮流，缤越PHEV未来可期。不知道大家怎么看待这款新车呢？可以在留言区多多评论，交流。
