[汽车点评网 导购] 龙年长假结束，各地又现集中返城高峰，拥堵的车流使得事故频发，行车的安全性愈加被重视。虽说汽车作为一个整体，安全性不只是由增加的气囊或一些辅助设施来保障，更多还是由车辆整体设计本身来决定，但多出的安全配置在一定程度上提高了主被动的安全性，增加的一些主被动安全配置，为行车增添几分保障。
ESP®（车身稳定控制系统）
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产的VDC，丰田的VSC，本田的VSA，以及宝马的DSC等等。
一汽-大众速腾
无论是紧凑型车还是中型车，将ESP作为全系标配的还不多见，速腾一直是一汽-大众的主力车型，全系标配ESP的做法十分厚道。而全新速腾回归朴实路线，并且在多项设计和配置上做了减法，表现让人喜忧参半，但依然是目前最受关注的车型之一。
新速腾褪去浮华改走简约路线
新速腾褪去现款镀铬大嘴的浮华，改走简约路线。全车由简洁的直线条勾勒，初看之下并无太多新意，但协调的比例属于比较耐看的类型。内饰的改变也并不大，熟悉的大众布局，操作符合人机工程学设计。
虽然新速腾将多连杆独立后悬简配成扭力梁非独立结构，液压挺杆后备箱也遭到简配，但ESP依然为全系标配出现，只是在中控台上取消了关闭按键。另外新速腾的轴距增加至2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。
奇瑞A3
相比合资身份的速腾，自主品牌的奇瑞A3的整体售价在7.48-10.28万元之间，并有6000元的优惠，能做到全系标配ESP显得难能可贵。除此以外，低配车型还装备了双安全气囊，高配车型更是拥有侧气囊和侧气帘，奇瑞A3绝对算得上是同级别和同价位车型中的安全配置标杆。
奇瑞A3有两厢和三厢可选
奇瑞A3由平宁法利纳设计，惊艳的外形得到普遍的赞誉，但过于追求硬件质量的过硬，从亮相到量产经历了不短的磨合时间，以致内饰风格有些过时，2550mm的轴距留给后排的腿部空间也稍显局促，陡直的靠背也对舒适性产生一定的影响。
在欧洲，ESP几乎得到普及，甚至是小型车都有装备，其对安全的保障是毋庸置疑的，随人消费者对安全意识的提高以及装车量的增加，成本将大大降低。在未来，ESP依然是主流的主动安全配置之一。
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