一．斯柯达速派的定位到底是什么？
斯柯达superb这个车型在很多人眼里一直是个定位模糊的存在，从纯进口到国产，竞争力一直在提升但价格一直猛降。但其实superb是斯柯达产品线中一款历史悠久主打豪华的轿车。第一代superb产于1934年，搭载一台55马力2.5升直列六缸发动机，配备3速、4速手动变速箱，最高时速110km/h。一经推出便迅速在豪华车市场占有一席之地。
1939年的改款后的superb更是搭载了一台4.0L V8发动机，最大马力135匹，最高时速135km/h，成为了斯柯达里程碑式的车型。不过也因为定位过高，superb车型与1949年销声匿迹。
直到上世纪90年代，斯柯达投入了大众集团的怀抱，superb项目也重启，把当时大众帕萨特的B5的PL45平台进行加长变成PL45+直接装载了superb车型上。这套加长的PL45+平台后来也引入国内用在了国内的加长版帕萨特上。所以说从这一代superb开始，他就作为一个主打空间配置的“大号帕萨特”以进口的形式引入国内。
2015年superb进行了大改款，取消了进口，全部由上汽进行国产化，改名为速派，也就是现在大家在街上可以看到的速派。
所以现在变为国产的斯柯达速派官方给的定位是：“美好生活实干家”，说白了就是高品质同时接地气。
二．全新换代的斯柯达速派都有哪些变化？
在2015年速派大换代的时候，直接搭载更新的了第三代EA888发动机和MQB平台。而当年的迈腾和帕萨特都还是第二代EA888发动机和PQ46平台，所以2015年的速派在“三兄弟”中的性价比是碾压性的存在。
但好景不长，迈腾和帕萨特在2016年和2018年都相继换代，都变成了和速派一样的第三代EA888和MQB平台，更强的品牌背书配置更高的内饰，都让速派显得没那大的竞争力，所以这次换代对速派来说十分重要。
1.外观细节升级
外观方面新速派和上一代的主要变化在头灯和尾灯。
上一代LED矩阵头灯只有高配才有，但这次做到了全系标配，这点算是很良心了。
尾灯部分是和上一代车型的主要区分点，这次的尾灯做了全新的设计，棱角更为分明，中间也有一个贯穿的镀铬饰条，这个设计在全新奥迪A6L也有。
全新斯柯达速派
老款斯柯达速派
另外，这次新速派增加了一个老款没有的颜色：罗曼紫。
2.内饰配置升级
老款速派内饰的实际相对过时，这次改款也就着重对内饰进行了提升，整体的设计感确实比上一代强很多，也和迈腾的商务风不冲突。
上代车型全系都是机械仪表，这代也终于换上了液晶仪表。1.4T的高配可以选装，2.0T全部标配。其实仔细观察就会发现这套液晶仪表和新帕萨特上的是一模一样的。
空调控制区也终于把之前的手动旋钮换掉，改成了时下流行的触摸式面板，不过这个触摸后并没有震动反馈，这点在之后希望可以做升级。
无钥匙启动也是除了最低配都标配。
3.取消了1.8T取消了手动挡
这次新速派只有三个动力：1.4T（150马力）、2.0T低功率（186马力）、2.0T高功率（220马力），这三个动力和老款在参数上没有任何变化。
老款上的1.8T180马力的发动机则被取消了，这也是意料之中的事，因为这个1.8T在迈腾和帕萨特上都进行了取消，说明很有可能以后就不会再生产了。
另外老款速派1.4T最低配有一款手动挡的车型，在这次换代后也取消了，现在全系都标配了7速湿式双离合变速箱。
三．全新换代的斯柯达速派的优势在哪？
大家都知道，大众三兄弟“速派”、“迈腾”、“帕萨特”之间有着千丝万缕的联系，也是之间的竞争对手。
1.价格优势
改款后的全新速派的价格是16.99万-23.99万，280是1.4T（150匹马力），330是2.0T低功率（186匹马力），380是2.0T高功率（220匹马力）。
这个价格每个配置都比迈腾和帕萨特低1.5W左右，后期的优惠也会高于迈腾和帕萨特。
2.空间优势
斯柯达速派因为是掀背车型，它的后备箱空间都要比迈腾和帕萨特大，后排不放倒的时候就能达到570L，后排放倒后能达到1680L。
另外也因为掀背车型的天生优势，它的后备箱开口十分巨大，很多大的物品可以先竖着放进去然后再放倒，十分方便。
新速派后座放倒后空间
速派、迈腾、帕萨特后备箱容积对比
后备箱两侧还设计了挂钩，十分实用。
四．全新换代的斯柯达速派有哪些槽点
1.胎噪略大
全新速派的驾驶感受来和老款比并没有区别，当然和现款的迈腾帕萨特比起来也没有太大的区别，毕竟三大件（发动机、变速箱、底盘）完全一样。
但唯一让我不太满意的就是胎噪略大，我想这主要是和原厂配的轮胎有关，毕竟要性价比总要有些牺牲，这个问题后期换一套像米其林浩悦4那样静音的轮胎就可以解决。
2.坡起溜车
新速派配备的是7速湿式双离合变速箱，平时开起来感觉还不错，只是2档升3档的时候会感到略微的顿挫。不过不知道为什么，这个变速箱在坡起的时候抬刹车不踩油门的时候会轻微的往后溜一点才往前走。
我试驾的是380T也就是2.0T高功的版本，也有这个问题，这就说明并不是动力不足导致的，我分析这能是为了极致的省油把怠速的动力挑的过低导致的，希望在后续改款可以有调整。
3.全景天窗开口小
全新一代速派官方宣称全系标配全景天窗，但我试驾的380顶配车型并没有看到想象中的全景天窗，具体看下图。
这已经是最大的开口了，所以说新速派的天窗虽然从车外看很大，有一块延伸到后排的玻璃，但实际上车内的开口只是普通车天窗那么大，并不能称之为“全景”。
五．总结
总的来看这次斯柯达速派的换代是诚意满满的，配置增加了不少价格却没有变，而且取消了一些不主流的车型，精简了产品线，可以明显看出来就是奔着性价比和销量去的。
不过现在还不是最好的入手时机，因为迈腾和帕萨特都有优惠，新速派在三个月内肯定也会有优惠，大家可以等有优惠后在入手，毕竟虽然速派的性价比高，但保值率却没有大众车型那么稳定。
