近日，上汽荣威旗下的一款插电混动车ei6 PLUS悄然上市，这其实就是现款荣威ei6的改款车型。新车换装了全新的发动机和电动机，而且满足了国六排放标准，产品力和人们的关注度都有了很大的提升。本次实拍的车型是中配的50T互联网荣耀旗舰版，没时间到店看车的小伙伴可以先看这篇实拍。
荣威ei6是荣威i6的插电混动版，第一代ei6在2017年就推出了，销量不错。这次的2019款ei6 PULS则是老款车型是升级，PLUS也寓意着它的全面升级。
2019款荣威ei6 PLUS的外观设计和2017款没有任何变化，车身尺寸也和2017款荣威ei6保持一致。
轮胎部分配备的是固铂ZEON C7系列，偏重静音舒适性，轮胎规格为205/55 R16；顶配车型则使用17英寸轮圈。
稍显遗憾的是这次改款后全系都不再配备前泊车雷达，如果想有这个功能的话还需要后期在外面自行加装。
内饰方面2019款荣威ei6也和2017款没有任何变化，依旧是简洁科技风。
中控10.4英寸的中控屏幕依旧十分亮眼，整体的操作逻辑和老款没有变化，但是变得更流畅了。
换挡部分依旧是旋钮式，老款battery的拨钮改为了EV，向下拨这个钮是强制EV纯电模式。
另外四个车窗的电动一键升降也只有顶配车型才有，这次拍摄的中配车型只有主驾驶车窗才能一键升降。
这次实拍的中配车型主驾驶座椅支持六向调节，而副驾驶要调就只能手动了。不过好在这次全系都使用了皮革的内饰材质。
中配车型后排是没有中央扶手的，如果想要中央扶手和水杯架的话就要选择顶配车型了。
荣威ei6因为是插电混动,所以后备厢空间多少也会收到印象,不过好在全系 都支持后排座椅放倒，放倒后的空间还是挺大的，偶尔可以拉一些大件物品。
不过也因为有电池的原因，ei6的后备厢下面并能没有配备胎,打开隔板是一个快充先和一瓶补胎剂。
总的来说，2019款荣威ei6的外观内饰都和2017款相比都没有太大的变化，不过整体的设计语言和配置都丝毫不显过时。
2019款荣威ei6 PLUS相比2017款最大的变化其实是在动力总成部分。
2017款ei6配备的是1.0T发动机配上两档的电机，发动机输出125马力电动机输出82马力，而2019款ei6则搭载了1.5T的发动机配上全新的模式10档的电动机，发动机输出169马力，电动机输出136马力，所以新款ei6 PLUS在动力上比老款有了质的提升。
值得一说的是全新ei6搭载的新电机,采用国内领先的Hair-pin绕组技术，自主品牌首次采用电机油冷技术，带来更精准的动力控制和更高的能量利用率。
这款可以模拟10挡的电机和1.5T发动机搭配起来可以实现百公里1.5L的超低油耗。
新车的电池能量为9.1kWh，从0电量充至满电时间需3.5小时，工信部纯电续航里程51km。
2019款荣威ei6 PLUS的低中高三款配置的补贴后售价为：14.78万、15.78万、17.78万。这个售价相比上一代车型每个配置都降了小两万块钱，而且动力系统又有了大幅的提升，所以2019款荣威ei6 PLUS的性价比相比老款有了不小的提升。如果对这个车有兴趣的小伙伴可以到店预约试驾来进一步了解这个车型。
