更高颜值的造型、更有科技感的内饰、更强的动力储备，虽然身背“580”的头衔，尾巴上却多了一个“Pro”的字眼，别小瞧“Pro”这三个字母，东风风光品牌的全面革新可全指着它呢。今天我们体验的主角——风光580Pro作为一款全新车型的存在，能否在产品力上超过前辈，让我们眼前一亮呢？
风光580Pro是东风风光推出的一款全新中型SUV，你没看错，真的是一款全新车型！外观、内饰、动力、底盘都是全新的，今年4月份风光580Pro就已经在上海车展亮过相了，喜欢这款车的朋友们不要着急，这款车将在7月31日正式上市，官方公布的预售价区间在9-12万元。
未来这款车也会和风光580一起在市场上打拼，主要面向的也是10万级家用SUV的消费群体。在这个级别当中风光580Pro的竞争对手包括了欧尚科赛、长安CS75、上汽大通D60等车型，预计其定价区间也会与上述这几款车保持高度重叠。
动力方面，风光580Pro全系配备一款最大功率180马力，峰值扭矩270N·m的1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT无级变速箱。据东风风光官方介绍，这款发动机在设计之初就是按照国六b的排放标准进行研发的。
风光580Pro搭载的这款1.5T发动机在参数方面相比起同级竞争对手还是具备一定优势的，不过要知道我们这次的体验活动设置在了海拔超过3400米的高原，所以以下所说的动力表现仅对海拔过高的地区适用。
在起步阶段，虽然高海拔影响了一些动力的发挥，但是在涡轮介入之后还是能够感受到这套动力系统有着不错的表现，车里坐满四个人的情况下也不会感觉到特别吃力，而且在CVT变速箱的匹配之下，整体的加速感受还是比较流畅和线性的。
由于风光580Pro提供了标准、运动、节能、雪地四种驾驶模式设定，所以在驾驶过程当中，每一位驾驶者都可以根据个人喜好进行调节，在运动模式下，发动机的动力响应会更加灵敏；而节能模式则更适合拥堵路段。
这款车的制动表现是非常值得肯定的，刹车踏板的回馈力度适中，在初段的制动表现就可以给人一种非常强的自信心，个人感觉整体的设定介于德系车和日系车之间，官方给出的100km/h-0的制动距离是39.36米，反观RAV4的41.8米的成绩，风光580Pro的表现更加优秀。
转向方面，风光580Pro拥有标准、舒适、运动三种转向助力模式，这三种模式下的转向回馈力度差距还是比较明显的。个人比较喜欢开启运动模式进行驾驶，方向盘的力反馈是这三个模式中最大的，尤其是驾驶在盘山路上，会给人一种更好的驾驶乐趣。
底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时还配有前横向杆和后副车架，在经过碎石路或者坑洼路段的时候，这套悬架系统能够吸收大部分的震动；而经过山路中的弯道时，出色的底盘韧性让这款车能够保持一个很好的车身姿态。
风光580Pro拥有一个非常有辨识度的外观设计，尤其是前脸的满天星进气格栅和矩阵式LED大灯组，在这个看“脸”的年代，唯有更加用心的设计才能获得市场和消费者的认可。
车尾采用了贯穿式的设计，复杂的线条让这款车看上去更加有层次感，连接两侧尾灯的镀铬饰条上还加入了“FENGON”的字母标识，尾部下方双边两出的排气造型看上去比较唬人，不过真正的排气口则隐藏在后保险杠内部。
如果说外观的变化还不算特别明显，那么车内的改变绝对可以说是颠覆性的，内饰整体采用了对称式的造型设计，无论是做工还是用料都非常精致，尤其是门板上人体所能碰到的地方都采用了软质材料包裹，要知道这可是一款10万级的家用SUV。
风光580Pro配备了三辐式多功能方向盘，方向盘的握感出色，三九点位置还采用了真皮打孔的工艺，两侧按键的布局合理，而且在方向盘后方还加入了换挡拨片，提升了运动感。
15.6英寸的多媒体触控屏幕算是车内最大的亮点，这个尺寸相当于一个普通笔记本电脑的大小，整套系统体验下来给人的感觉除了大就是流畅，与许多采用大屏幕的车型一样，空调控制区域以及部分车控按键都被集成在了这块大屏幕当中，使用起来还是比较顺手的。
而且风光580Pro还搭载了科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI人机交互系统，这套系统采用了非全时免唤醒、上下文语义理解、语音识别、声源定位等新技术，让人机对话实现双相沟通，不用等语音助手说完你就可以打断它，然后继续下一个指令，更加智能化。
风光580Pro的座椅采用了皮质包裹，在中间区域还采用了打孔的工艺，整体的包裹性和舒适性都表现的比较出色，尤其是驾驶在连续弯道的路段，座椅两侧的支撑性可以让人更有安全感。
后排座椅的材质与前排保持一致，不过坐垫的长度略短，对于大腿的承托性做的不是特别好，不过好在第二排座椅支持多角度调节，对于乘坐舒适性还是有一定的加分。
作为东风风光推出的又一款重磅产品，风光580Pro从内到外都带给了我许多的惊喜，这也让我对10万级的家用MPV市场有了更强的期待。与此同时，风光580Pro还将延续东风风光的7年15万公里超长质保，进一步巩固了车型的市场竞争力。
