作为吉利首款MPV，嘉际上市半年累计20924辆的销量比一些强势的合资品牌竞品还要高。可惜的是，自7月份开始实施国Ⅵ排放标准后，很多关注这款车的朋友会遇到个比较尴尬的问题：搭载1.5TD三缸发动机的车型不想买，搭载1.8TD四缸发动机的车型只能满足国Ⅴ排放、不能上牌……
不过这个问题目前已经解决，因为嘉际在9月初上市了一款满足国Ⅵ排放标准的“1.8TD悦享型”，售价11.98万，今天我们就来看看这款车驾驶起来究竟怎么样。
1、吉利嘉际是一款售价为9.98万-19.28万的MPV，历时5年开发后于今年3月份正式上市，主要竞品锁定为比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6等；
2、作为一款MPV，嘉际与同级别车型一样，后排车门没有采用MPV标志性的“侧拉”开启方式；
3、作为一款MPV，嘉际拥有与城市SUV相当的离地间隙（165mm），能比同级竞品去到更远的地方；
4、作为一款MPV，嘉际拥有微混、插电混动、纯燃油三种动力模式，1.5TD三缸发动机、1.8TD四缸发动机两种动力选择，其中1.5TD混动车型是全球首款混动MPV，而1.8TD车型可以说是20万以内最强动力MPV；
5、作为一款MPV，嘉际在座椅布局上有着天然优势，拥有2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座椅布局可选；如果日常使用对7座车的要求不高，比较推荐全系标配的2+2+2的车型，毕竟7座车的年检会更麻烦（七座车及七座以上的车型前6年每2年一审，6-15年的七座车每年一审，15年以上的七座车每半年一审）。
1、与搭载1.5TD发动机的车型相比，嘉际1.8TD悦享型同样满足国Ⅵ排放标准，但采用1.8TD四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是口碑、平顺性、市场占有率都相对跟有优势的HTS第三代6AT变速箱。
2、与以往搭载1.8TD发动机的车型相比，嘉际1.8TD悦享型最大的优势在于满足国Ⅵ排放标准，在目前很多地区（国Ⅵ）应该是能买到的唯一一款搭载四缸发动机的嘉际车型。
是。虽然从参数上来看，这款1.8TD的发动机没有比其1.5TD发动机有提升特别多，但相比20万以内同级别竞品而言，也算得上是“最强动力”了。
本次试驾体验共分为两部分，一是日常涉及比较多的铺装路面，二是用于检查出厂车辆的测试道路。
在铺装路面上，当车里坐有三个成年男性时，试驾车辆从静止全油门加速所带来的加速体验其实没有与1.5TD MHEV车型相差太多。不过得益于1.8TD四缸发动机在结构上所具有的先天优势，虽然1.5TD发动机在振动抑制这方面已经做的很不错了，不过相比之下还是四缸发动机更有优势一些。
不管动力如何变化，嘉际毕竟是一款MPV，在整体调校上还是偏向于舒适性，符合之前的预期。这一点在驾驶起来之后感知更明显。
比如虽然搭载同级“最强动力”，但其采用的HTS第三代6AT变速箱在换挡逻辑上并不会为了加速能力而变得很激进，低速行驶时顿挫也不明显，会更在乎平顺性，这样的设定对于降低油耗也有一定帮助。
比如转向手感比较轻盈，即使是宝妈停车挪车、长时间驾驶难度也不大；再比如，刹车的脚感依旧很线性，不会轻易出现突兀的“点头”情况，很好适应和掌握。
相比铺装路面的试驾，在测试道路所体验的主要是其底盘的表现。这部分所涉及的路况包括扭曲路、波峰路、卵石路、铁轨交叉路、凹/凸井盖路等，是模拟国内多数路面路况，用于对整车动态异响、加速性能、制动性能、操作稳定性能、行驶平顺性等进行有针对性的检验。
不过由于涉及路况比较多，这里只挑2个比较典型的来重点说说，推荐对于行驶质感比较关注的朋友亲自试驾体验一番。
首先是“凹/凸井盖路”。当行驶在密集的井盖上时，能明显感受到其底盘对于这种细碎颠簸的过滤是非常到位的，整个车身不会有特别明显的晃动和起伏，坐在车内也不会觉得难受。
而到了“波峰路”这种起伏比较大的路面时，车身会稍有晃动，不过很快就会恢复，没有多余的摇摆。底盘虽然是偏舒适性的调校，但不会软趴趴，该“坚挺”的时候还是非常有韧劲儿的。
由于这次体验的车型只在动力及一些配置上有变化，其余均与之前试驾过的1.5TD MHEV相同，这里就不再赘述了，想了解的朋友可以看这里：
不过有两点值得补充一下。
1、中控台上方采用凹陷的设计，形成一个比较大的“露天储物格”，而且其表面覆盖物手感非常好，有一点防滑的效果。不过不太建议在此处堆放太多杂物，实测发现在这里放置比如手机等不太防滑的物体的话，加速时很容易滑下来，影响行车安全。
2、嘉际1.8TD悦享型标配2+2+2的座椅布局，可选装2+3+2的座椅。不过在标配状态下，虽然第二排独立座椅很柔软、乘坐非常舒服、还有165°畅睡模式，不过没办法完全放倒，也就是说不能与第三排座椅及后备厢地板行程完整的平面，如果对此有比较大的需求的话，建议选装2+3+2的座椅布局。
在当今市场用户对于三缸发动机顾虑比较多的情况下，吉利嘉际首先大力推广搭载1.5TD三缸发动机的车型，可以说吉利对于自己的三缸发动机是非常有信心的，从上市半年累计销量20924辆的成绩来看，用户对于嘉际这款车的认可度也是很不错。而在此基础上再推出相对更成熟的动力选择，嘉际这步棋可以说走的非常溜了，接下来需要等的就是销量取得更大突破。最后，如果你正在关注嘉际，但对于三缸发动机确实有顾虑，那不妨认真考虑下这款搭载1.8TD发动机及6AT的悦享型。
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