从2014年战略转型重点做商用车、乘用车只做SUV和MPV到现在，近6年的时间里，江淮在轿车领域几乎看不到新动作。如今这种情况终于有所改变，随着掀背式运动轿车嘉悦A5的推出以及大众对于江淮自主体系的赋能，其乘用车的发展也正式进入3.0时代。其中，嘉悦A5是一款专为年轻人打造的三厢轿车，无论在内外饰设计、空间实用性、潮流科技配置、动力底盘调校上都有不错的竞争力。至于它有没有实力为江淮在目前轿车市场撕开一条大口子，我们先从静态的体验中了解一下。
1、这款车在2019成都车展上首次亮相，目前预售价8.48万元-11.58万元，将于11月份正式上市。
2、这款车全面应用德国VDA质量管理体系，与江淮大众共线生产，代表江淮乘用车的发展正式进入3.0时代。
3、这是一款比较适合年轻人或年轻家庭的三厢轿车，采用了自主品牌车型中少有的掀背设计，配合可4/6放倒的后排座椅，使其在日常使用中拥有不错的装载能力。
4、新车定位于紧凑型轿车，长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1493mm，轴距为2760mm，相比吉利帝豪GL、长安逸动、大众朗逸等竞品在尺寸上有一定优势。
作为江淮轿车“重出江湖”的重要车型，嘉悦A5尝试了全新的设计风格。据了解，其整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。整车给人的感觉非常运动，溜背时尚的造型符合年轻人的口味。
这款车的前脸采用全新设计的“直瀑式”立体格栅，外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度。前大灯采用窄长型小面积设计，方形LED远近光灯横向排列，前后错落，炯炯有神。 “一字型”细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能，具有较高的辨识度。
车身侧面是这款车最有特点的地方。溜背车顶在尾部与C柱部分JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线交汇后向下延伸，形成扰流尾翼，这个设计很有辨识度；同时，醒目的腰线与尾翼也连成一体，使整车看起来更紧凑、流畅。
尾灯造型与与前大灯相呼应，虽然车牌架比较靠下，但得益于贯穿式尾灯层次分明的设计，整个尾部并不显臃肿，圆筒式双侧单出的排气口让整车的运动风格更为凸显。
整个尾灯采用时下流行的左右贯穿式设计，点亮后整个尾部有一圈红色示宽灯包围，夜晚辨识度很高。
相比外观的运动感，这款车在内饰设计上更突出“温馨”的空间氛围，实拍的高配车型拥有黑灰双色内饰，而中配则是棕色内饰，细节辅以银色镀铬进行点缀，看起来更精致。中控台横向平行对称，纵向层次分明，整体造型简洁且工整。
中控台上方有一条横贯的镀铬饰条，且向两边延伸到车门饰板上，不仅能营造出环抱式效果，也增加了内饰横向的视觉宽度。
三幅式平底真皮方向盘摸上去手感还不错、粗细也合适，可支持手动上下调节。两侧的多功能按钮使用起来反馈清晰，与各种按钮对应的多媒体功能反应速度也在接受范围内。
方向盘后方是一块7英寸的液晶仪表盘，中间彩色液晶屏切换后能显示导航、多媒体、行车电脑等多种信息，两侧则为固定显示的冷却液温度及油量显示。
中控台中央几乎看不到任何物理按键，空调、多媒体、导航等所有功能都集成在10.4英寸的中控触摸屏上。想在驾驶过程中进行以上功能的“盲操作”的话，可以通过语音控制来实现。
值得一提的是，黑灰双色的内饰在中控台和门饰上使用了仿织物皮革，具有立体的织物纹理，无论是视觉上还是触觉上都能带来直观的温馨感，同时还具备皮革好清理的特点。
实拍的两个配置车型，在副驾驶前的中控面板以及前排车门板上还有隐藏的氛围灯，除了颜色可无级变换外，还可实现跟随音乐进行律动的效果。可惜的是白天氛围灯不是很明显，在光线比较暗的地方会更好看。
作为一款溜背造型的三厢轿车，在掀背式后备厢的加持下，其空间表现有点“喜忧参半”。
“喜”的是，掀背式设计让这款车拥有非常大的后备厢开口，再加上工整的内壁设计，里面可以放置比较大的行李物品。
另外，其后排座椅还支持4/6放倒，放倒后的座椅后背与后备厢地板基本平行，进一步增加了装载空间。
“忧”的是，溜背的造型虽然在外面看起来很帅，不过对第二排头部空间稍微会有些影响，尤其是对于像体验者这样身高180cm或以上的乘客。
不过，内部的储物空间并没有受到什么影响，每个座位都能找到随手放置水杯、杂物的储物格。
至于配置，这款车在日常实用、行车安全上的考虑比较全面。比如全系标配前排安全气囊，中高配车型拥有前排侧气囊，顶配有前后排头部侧气帘；全系标配胎压监测系统，“超越型”还有零胎压继续行驶的能力；全系标配儿童座椅接口以及制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全系统；全系标配定速巡航功能；除了顶配“梦想型”拥有前、后雷达以及360°全景影像外，其余车型都只有后倒车雷达，中高配会增加倒车影像功能。
在如今的市场环境下，语音控制当然也必不可少，且可通过方向盘上的语音控制按钮或直接用“你好，智玲”来唤醒。语音控制可直接对导航、空调、车窗、多媒体等常用功能进行操作，还能识别一些日常对话，比如“下雨了”，如果此时天窗处于开启状态的话则会自动关闭。
借助特定APP，还可以直接在中控大屏上在线观看电视节目。
嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，满足国六b排放标准。与之匹配的有6MT和CVT两套变速箱。单就从参数来看，这款车的动力表现在竞品中并没有太出色，不过日常家用肯定够了。
值得注意的是，其前悬架应用了比较常见的麦弗逊式独立悬架，不过后悬架则采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，且整个底盘系统由麦格纳进行调校，相信其在驾乘舒适性上会有不错的表现。具体驾驶感受还需等下个月试驾结束后再跟大家介绍，不过从底盘设计来看，还是很让人期待的。
另外，这款车四车轮采用的都是215/50 R17的朝阳轮胎，不过标配前、后盘式刹车。
方向盘还可以根据驾驶习惯，在中控屏切换不同的“转向助力模式”。
嘉悦A5是江淮导入大众VDA管理体系后推出的首款车型，与江淮大众E20X完全共线生产，按照德国VDA6.1和VDA6.3进行体系审核以及产品生产过程质量能力的评定。可以说，这是一款完全达到大众量产质量水平的车型。
（注：VDA是德国汽车联合会的德文缩写，其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准，其中第6卷是描述“质量审核“专题的标准，共为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，都在采用这套完善的质量标准。）
为了达到这样的生产水平，江淮汽车按照德国VDA质量管理要求投入了两亿元进行生产线升级，比如：
1、蓝光自动化检测设备：使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质，精度达到±0.03mm，相比以往人工检测效率能提高42%；
2、超声波焊点分析仪：使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，提高监测频率；
3、 TLD（有存档责任）点控制设备：关键拧紧点100%电动拧紧，实现实时监控、拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100%追溯，全面提升紧固件拧紧质量；
4、 湿度检测仪：在线实施淋雨检测，通过使用引自大众的特殊工具（前端“接触头”察觉到有水渍的话会亮红灯报警），可对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质；
5、Fanuc（发那科）机器人：高柔性、高控制、高速自动化焊接线拥有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH（每小时60台）。
作为江淮引入德国VDA质量管理体系后的首款车型，从本次参观体验来看，嘉悦A5是完全有实力引领江淮汽车进入乘用车发展3.0时代的。这款车无论在内外饰设计、生产工艺及用料、潮流/安全的科技配置、动力底盘调校等方面较以往轿车都有很大升级，可以说是很值得期待的一款车型。至于性价比究竟如何，要等其在下个月举办的2019广州车展上正式上市之后才可见分晓。另外，进入3.0时代后，江淮乘用车还将在大众的赋能下在MPV、SUV和新能源各个领域全面发力，陆续推出更多车型，你会期待吗？
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