出海欧洲的实力派选手 名爵eHS场地试驾
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名爵 名爵HS

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出海欧洲的实力派选手 名爵eHS场地试驾

58车原文| 2019-11-15 00:00

近几年,名爵品牌在政策的引导下,推出了不少新能源车型,其中就包括名爵6插电混动和纯电SUV名爵EZS,二者一经上市就有着不错的市场表现,这也让名爵在新能源领域有了继续前进动力。而今天,名爵又带来了一款全新插电混动车型——名爵eHS。本次我们将驾驶这款车在上汽试车场地当中进行体验,看看这款车究竟有哪些值得关注的亮点。

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在开始我们今天的体验环节之前,我们先简单了解一下名爵eHS,至少作为读者的您应该先对这款车有一个初步的认识。

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1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型,其中小写的“e”是名爵插电混动车型的特有标识;而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中,例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。

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2、虽然说是一款新能源车型,但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差,像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。

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3、名爵eHS的纯电续航里程为75km,百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足,出个远门也可以加油。

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4、据名爵官方介绍,名爵eHS将于本届2019广州车展正式上市,并在欧洲市场同步发售。

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简单了解完名爵eHS这款车,接下来我们就将它开到场地当中,用真实的数据来评判一下这款车的动态表现。依照惯例,还是先给各位报一下这款车的动力参数,名爵eHS搭载一套由1.5T发动机+电动机+电池组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率为291马力、峰值扭矩480N·m,传动方面匹配10速EDU电驱变速箱。

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本次场地测试除了常规的0-100km/h加速、100-0km/h制动测试项目之外,还设有蛇形绕桩以及S弯两个考验车辆弯道表现的项目。

首先是对名爵eHS的直线加速测试,由于车辆在起步时是由发动机和电动机协同工作,得益于电动机在中低速下的扭矩较大,而且随着车速的增加发动机的出力表现更加明显,所以车辆的加速表现还是比较出色的,最后测得名爵eHS的0-100km/h的加速时间为6.6s。

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之后是名爵eHS的制动测试,虽然这款车身背了一块重量不轻的电池组,但车辆在大力制动时仍然能够保持一个不错的车身姿态,这也得益于一套出色的刹车系统和轮胎的标下。最后测得这款车100km/h-0的制动距离为36.03米。

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而到了蛇形绕桩和S弯的环节,名爵eHS的表现依旧可以让人满意。在XDS弯道动态控制系统的加持下,车辆会拥有一个比较好的车身姿态,就算经过连续的重心转移,车身也不会出现过于明显的侧倾。

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外观方面,名爵eHS与燃油版车型基本保持一致,前脸采用的点阵式进气格栅是这款车的一大亮点之一。而且针对名爵eHS这款车型,还新增了一个清新脱俗的哥本哈根蓝配色,个人感觉选择这款车的朋友们大部分都会选择这个配色。

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车身侧面采用了光影肩线的设计,光滑的曲面塑造出车身的饱满以及肌肉感,而随着视线角度的不同,肩线可呈现出不同的形态。前后轮包微微向上抬起,让车辆显得较为“健壮”。

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尾部造型十分饱满,简单的线条和型面设计勾勒出了层次感,尾灯和头灯形成了前后呼应的造型,而且同一采用了流水式转向灯。虽然是一款插电混动版车型,但依旧保留了双边共两出的排气和银色护板,毕竟家族的运动格调不能少。

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内饰方面,全新名爵eHS保持了偏向驾驶员的全沉浸式驾驶座舱设计,而且依旧采用了大面积的软质材料包裹。此外,名爵eHS还新增了全新的内饰配色——摩纳哥蓝,看到这个内饰的第一眼会给人一种十分惬意的感觉。

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名爵eHS采用了三幅平底式的多功能方向盘,在三点钟和六点钟方向采用打孔式设计,方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服。燃油车上所配备的红色Super Sport(超级运动模式)开启键在名爵eHS上同样没有缺席。

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12.3英寸的全液晶仪表不仅可以显示详细的车辆信息,而且还搭载了MG PILOT智能驾驶辅助系统。同时,在不同驾驶模式下,仪表盘的背景颜色也会随之发生变化。

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10.1英寸的悬浮式中控屏当中集成了斑马智行3.0操作系统,屏幕的流畅程度和分辨率都表现的不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外,这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。

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一体式真皮座椅且配有Alcantara翻毛皮材质,这样的用料可谓是诚意满满。而且座椅内部填充物也非常厚实,尤其是在肩部和两侧都有着很好的支撑性,对于驾驶者来说这款座椅既拥有舒适性又兼顾了包裹性。

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通过本次与名爵eHS的短暂相处,我们能够感受到这款车在各个方面的优秀表现。论动力,它有着6.6秒的零百加速成绩;论科技,斑马智行3.0操作系统让人和车的距离变得更近。很快,这款车就将在广州车展上和大家见面了,届时58车将第一时间为大家提供关于这款车的新车资讯,敬请期待。


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