2019广州车展已经正式拉开大幕，东风启辰发布会结束后，东风启辰汽车公司总经理马磊接受了记者的采访，就本次车展发布的全新紧凑级SUV启辰星的核心亮点、上市预期、命名灵感、所采用的全新架构等发表了自己的看法。
1、请为我们介绍一下今天发布的新车型和全新平台架构？
东风启辰历经了三年的发展，精心打造出启辰星这款产品在此次广州车展亮相。启辰星不仅只是一款产品，她更是东风启辰在这三年里对未来整个形势，以及对启辰自身发展的一些洞察和思考。
正如前面谈到的，启辰是要致力成为“自主主流市场的高价值商品提供者”，这其一是主流，其二是高价值。目前，中国汽车市场里有三个板块最受关注，一个是主流SUV、一个是主流三厢车，再一个就是未来的纯电产品。
今天发布的VSA中涵盖的VSA-L平台，是面向主流SUV市场，基于此平台我们打造了启辰星，在未来的发展中我们也将会带来更多的SUV产品；同时VSA-C平台就是为了我们下一代轿车产品所考虑，在这个平台上面我们倾注了更多的考虑，比如对家庭用车市场进行了技术储备；第三个平台就是VSA-E电动车平台，大家都知道纯电平台是未来发展趋势，但在电动化发展中我们还需要进一步地洞察市场。我们也会把在电动化方面的考虑为大家逐一地分享。
启辰星就是依托VSA-L平台所开发的，是东风启辰面向未来主流市场的一个进步。
这款车可以看到整个的车身空间、姿态、造型语言，我们都进行了重新的定义，应该说启辰星对于启辰而言也是一个划时代的产品。
除了外观的提升，通过三年的技术积累，我们不断学习吸收、创新，将在“雷诺—日产—三菱”联盟里中所学到的知识运用在产品上面，在启辰星上实现了48项技术突破。比如同级领先的48V轻混增压动力系统和全平地台、15.6英寸全面屏智能中控等。
后续，启辰星将会陆续开展动态的驾驶体验，届时我们会邀请媒体老师一起感受她的愉悦之处，与大家一起分享这款产品的更多惊喜。
2、启辰星作为东风启辰多年造车实力的代表，请介绍在全新平台架构上的特性什么？
启辰星依托的架构为Venucia Smart Architecture，即VSA智能模块架构，这个并不仅仅只是常规所说的平台，它是“可大可小”的，可以兼容未来复合动力、混合动力，甚至还有电动化平台。
在细节和体验上，VSA智能模块架构有非常多的惊喜，一个是在A柱等设计的时候，它的柔性化就充分体现在能够和技术一起“说话”；另一个是这款全新平台架构的基础十分扎实，整个的NVH、动态性能包括在空间上的最大化处理，这些特点需要在后面动态媒体试驾的过程中去体验；另外，在电子架构上，整个车辆模块的开发过程中也全面考虑未来更高级别的自动驾驶需求，对此我们预留了布局的空间。
所以为了能够满足面对未来新四化的需求，东风启辰进行了多方面的考量与开发，把我们能做的每一个细节都考虑进来。
3、启辰星采用了全新的车标，请问这有什么意义？
其实启辰星的车标并没有全新焕新，我们还是在沿用之前的车标设计，但是在颜色、布局等方面进行了重新的考量。大家可以看到车标的外围是一个东风双飞燕的“燕尾”缠绕，中间的是圆形的，里面是我们启辰的“星”。
我们在做这个设计的时候充分考量合资企业的特性，发挥“雷诺-日产-三菱”联盟的国际团队及技术的优势，因此在这个新车标设计的时候，大家都凝聚在一起，围绕“星”打造，而这款车同样也命名为启辰星。
因为“星”作为中国汉字而言是一个单字，单字的想象空间是最大的，可以延伸出很多的意义，我们就可以不断地进行凝练。
4、作为一款展现东风启辰强大实力和设计理念的SUV车型，启辰星的主要核心亮点是什么？
我们希望启辰星能够为用户打造VIP的体验，让我们的每一位用户都能够成为VIP，每一位用户都是大V。这款车有很多亮点，但是综合起来就是48项。
48项亮点最突出的就是48V轻混增压动力系统，不单单在发动机方面采用了1.5T的发动机，并且功率可达到140kw，同时在经济性上面，48V轻混增压动力系统将整个油耗降低到6.1升，如此大的车身但是燃油经济性十分好，动力也非常不错。
其次我们可以看到启辰星非常大气，各项参数也是同级领先的，在车身空间也表现优异，我们就是充分的利用这个空间给消费者打造头等舱的体验；同时在座椅设计方面，启辰星有女王副驾并带有按摩的功能，配合宽大的后排空间，包括膝部空间、肩部空间、头部空间等，以及全新的地板设计，让消费者在进入启辰星内部空间时有像坐在了头等舱的感受。
同时，启辰星的空调系统、12扬声器音响系统等，也给大家提供一种沉浸式的体验；在副驾和主驾的位置，有15.6英寸全面屏智能中控，领先于同级产品，这也是一个亮点；最关键在硬件的背后，我们充分考量了用户的友好性，可以更方便地操控，更容易地理解。整个的仪表以及挡风玻璃，东风启辰都融合了很多智能化的配置，比如车身配置有AR导航以及很多智能辅助、智能辅助驾驶系统等，将会给消费者带来不一样的体验感。
启辰星还有很多的亮点，在此就不再一一讲述，但是重要的不是技术的堆积，而是给消费者带来一个完整的体验，所以我们称之为头等舱般的体验。
5、我们知道启辰星将于明年一季度上市，请问马总对于SUV市场的看法是什么？以及对于启辰星的上市有着怎样的期待？
启辰星将于明年一季度上市。
过去两年中国车市确实发生了比较大的变化，但是主流市场仍然十分突出，这个主流市场满足消费者不断演进的价值需求，也在不断地驱动供给侧改革。所以从供给侧方面出发，无论是全新一代的自主品牌还是合资品牌，主流SUV市场要求产品的进化速度非常迅速。如果一家车企在主流市场没有产品和品牌的话，将会很难在如此大的市场中有所表现，所以东风启辰也希望把握住这一趋势。因此，对于启辰星，对于进入主流SUV市场，我始终抱有希望的，在如此大的中国市场中，只要产品的品质、性能可以满足消费者的需求，不断进化，就一定会有一个明亮的未来。
6、启辰星命名的意义是什么？同时也请介绍一下VSA智能模块架构？
启辰星以“星”命名蕴含了，东风启辰对下一代产品和事业上的更多期待。
VSA智能模块架构是面向未来，同时应对新四化挑战，可以兼顾传统汽油车和未来纯电平台的智能模块化架构。她对整车技术、空间、设计、工艺等多个方面都进行了充分的考量。
关于启辰星的专业技术方面的信息，我们在后续的品鉴会上进行系统的沟通，同时也将在品鉴会上分享VSA智能模块架构在研发时的考虑以及未来的发展空间等。
7、请介绍一下启辰星在生产过程中是如何结合高科技打造的？
启辰星是在东风启辰的母工厂——郑州工厂，她将于东风日产进行共线打造生产。东风日产的花都工厂、襄阳工厂、大连工厂等工厂，在整个“雷诺—日产——三菱”联盟的制造体系当中，它的综合排名都是位列前茅的。这其中的考核就包括生产效率、工艺、质量、交期、安全等多个方面，所以在品质方面绝对是可以保障的。
另外，在新四化的大背景下，轻量化也逐渐被大家熟知。轻量化的实现过程中，面对高强度钢及铝材的运用，车身特殊设计等这些方面，我们结合未来发展的需求重点，进行了深度的研发，这当中也包括了焊接技术。
因此对于启辰星而言，我们相信她可以满足中国消费者的品质需求。
但我更想说的品质，来自于智能化体验的品质。我们知道中国在车与软件结合方面进步非常快，特别是智能驾驶。无论是L2级别的智能驾驶还是CCS智能网联，体验感的优化，主要是需要很好地将车与辅助驾驶功能结合起来，体现出设计的友好性，而并非强调功能多，技术先进等，因为用户更关心的是驾驶的体验感，比如感觉疲累的时候可以帮忙辅助驾驶，发生危险之时会提前预判。我们将这一切都很好地融入到产品当中。
其实，启辰星很多电气化的配置对于制造来说也是一个挑战，东风启辰已经这些方面做了很多的储备，未来我们也将继续强化“软实力”，继续做好研及制造的人才储备。
8、明年是启辰品牌诞生的第十年，全新平台架构在此时发布具有怎样的意义？
2020年是东风启辰的十周年，东风启辰经历了中国汽车市场发展变化的十年，一开始的汽车市场只需要一款车、相应的渠道营销体系，只要外观、价格合适那么销量就不会差。但是如今市场已经变革，我们需要考虑更多：
你要成为什么样的品牌？
你要做什么样的商品？
你要服务哪些人群？
而他们又需要什么样的服务？
如果这些问题没有弄清楚的话，在前进的过程中就会迷失方向。
而这些对于启辰来说，在这迈进新十年的节点，我们有前期三年的准备，在启辰星上做了很多的考量与探索，现在的品牌发展仍然需要产品来推进，但却不再局限于产品或是技术，而是通过精心打造的商品和提供优质的服务让消费者感到满意。
9、请问东风启辰在新能源方面的规划是什么？
今年东风启辰导入三款EV车，这三款EV车型针对的就是EV市场中的主流用户，除了已经上市的D60EV、e30，T60EV也将在11月上市，东风启辰已经完成新能源市场的布局。
对于未来纯电平台的发展趋势，我们也已经有了准备，未来两年中国的电动车市场将进入一个艰巨的时刻，因为现在市场还处于一个发展的阶段，市场的需求多是来自于出行服务行业，但在出行服务的提供方已经面临着一个供给过剩的情况，这是挑战之一；同时，整个出行服务行业也在不断地进行结构性调整，如传统的出租车、网约车的品牌和架构也在不断地变革，现在在车辆安排、车源等受到补贴的影响还是较多，补贴进一步退坡后，市场或许会陷入一轮下滑行情当中。
至于未来的发展情况，东风启辰会保持在这方面的研究。但可以坚信的一点，我们的重点将放在进一步精进产品的品质上面。
以上这些方面东风启辰都会与合作伙伴进行研究，今年我们也将会更多地和品牌公司一些产品结合，去定义未来适合出行的产品。
现在10万—15万价格区间的产品多数是基于现有较为成熟的平台打造，未来15—20万价格区间的电动车更多的是基于纯电平台去考虑，这将为用户带来更多的纯电生活体验。我们打造VSA-E平台，也正是为满足出行或者私人客户的需要所做的准备。
