当下各大厂商都在推出新能源车型，那什么样的新能源车型怎么才能满足现在年轻消费者的需求呢？就我个人而言，高颜值的外表、充沛的动力表现以及优良的内饰做工、较低的能耗是首要条件。那最新推出的领克03 PHEV车型就比较符合我对一台新能源车型的期待，作为领克的第一款新能源轿车产品，这台领克03PHEV会是你想要的新能源车吗？
1、领克03PHEV在成都车展正式上市，共推出3款新车，售价区间19.87-22.87万。新车在外观、内饰基本延用纯燃油版车型设计，只是在驾驶模式选择以及动力组合上与纯燃油版车型有所不同。
先介绍一下领克03PHEV的动力系统，该车搭载了一套由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式，其中发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率262Ps，动力电池容量为9.4kWh。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.6L/100km。
传动系统匹配一台混动车型专属的7速双离合变速箱。
悬架系统采用与燃油版车型一致的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
在转向方面，整体感觉与燃油版车型一致，整体表现较为轻盈且线性，回正方向后的虚位较小，在进行转弯时指向性以及随速增益逻辑均表现较好，符合领克品牌车型调性。唯一不足的就是刹车踏板在前半段几乎感觉不到制动，但深踩后又较为灵敏，需要一定的时间去适应。
当你看到领克03 PHEV的0-100公里加速成绩仅为7.3秒时，就知道它的动力一定不弱，在城市中使用绰绰有余。车辆在混动模式下，加速线性能带给你轻柔的加速感，当你深踩油门踏板直到燃油机介入，会获得不错的加速快感，轻松超越慢车。调节到运动模式时，这台车才真正地被激活了，电动机与燃油机的输出更直接/高效，宛如一台大排量燃油车，同时驾驶者也能享受到畅快的提速感，在中后段时也可以感受到这台车的动力储备是非常充足的，在进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。
领克03 PHEV的这套悬架系统，整体调校偏硬。车辆在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车不整的印象。但在面对细小颠簸时就处理的不太好了，尤其是通过那些细碎零散的路面时，会让人感觉到比较颠，如果长时间乘坐会比较不舒服。
装载在领克03 PHEV车型上的这台特供7速DCT变速箱因为电机加持的原因很大程度的解决了双离合变速箱低挡位顿挫的通病。尤其是在车辆起步或走走停停时，几乎没有顿挫感，另外在驾驶中的升档/降档都比较顺畅，几乎让人察觉不到车辆的换挡。
NVH的表现真是非常不错，在时速80km/h时你会很明显的感觉这辆车非常的安静，在车内正常沟通即可，当深踩油门转速超过3000rpm时，能听到些许发动机舱传来的声响，但都在可控制的范围内，整体的动态表现很不错。
△外观与燃油版基本一致
领克03 PHEV车型的外观与燃油版车型基本一致，在设计方面有着强烈的自身特色。分体式大灯、家族式前脸特征，都让人印象深刻。低趴的侧面车身姿态，则为它增添了更多的运动感。车尾协调感很强，双边单出的排气则是最大的差异点。
前脸还是大家熟悉的家族式双层前脸设计，这套设计语言在领克03 PHEV上更加协调，尤其是日间行车灯的设计，是不是很像锋利的“眉毛”，这个设计可以算是前脸的点睛之笔了。
前脸左右两侧的导流口，优化了全车的空气动力学以便降低车辆的能耗，全车这种设计还是比较多的。
新车依旧使用家族式的LED光源分体式头灯设计，辨识度较高，但低配车型使用卤素光源头灯。
个人认为车身侧面是领克03 PHEV的最佳观赏角度，双腰线的设计将车辆营造出较有力量且运动的感觉，并且车尾的“小鸭尾”将车辆的运动调性凸显的较为明显。俗话说“一低遮百丑”，这台领克03 PHEV就很适合这句话，前后短悬的设计不仅降低了车身重心，也让这台车的风阻系数仅为0.27进一步提升了车辆的能耗表现。
新车采用双色涂装的多幅式18寸轮圈设计，造型较为运动。轮胎配备的是固特异的EAGLE F1系列轮胎，并采用非对称式花纹，算是高性能夏日轮胎的范畴了。轮胎规格为：225/45 R18。
尾部造型使用大面积的撞色设计，从而进一步提升了运动气质，对于这样的前卫设计恐怕众口难调，扮猪吃老虎低调很有内涵，但是嚣张的感觉也是别有一番风味。整体来讲，领克03的个性需要时间来适应，但是行走在公路上满满的回头率，似乎也说明大家对于它多少都有着一些期待。
L形的尾灯设计已经是领克家族的传统了，视觉效果较好，点亮后的辨识度也较高，并且现在在路面上你应该找不到类似的设计。
车尾下方大尺寸的扩散器真的很高调，单边单出的排气布局，运动感十足，这完全是性能车才该有的样子，比较符合当下年轻男性的审美需求。
△内饰依旧保持高水准
内饰部分，领克03 PHEV的设计与领克03燃油版几乎如出一辙，从中控布局到颜色搭配都高度相似。全黑式的搭配方式将运动氛围很好的诠释出来，个性化的设计也不会让人觉得无趣，中控台角度略微偏向驾驶员一侧，驾乘环绕感营造的足够到位。另外，大家有没有发现空调出风口部分跟刚刚亮相不久的吉利icon很像。
领克03 PHEV使用了一个三幅平底式的多功能方向盘，在三点钟和六点钟方向采用打孔式设计，方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服。
10.25英寸的全液晶仪表盘，一共有四个模式，在切换到运动模式后，这仪表盘也太普通了吧，一点都不“炸”！太不符合一台运动车型的定位了。
中控部分采用10.2英寸康宁大猩猩屏幕。具备丰富的互联以及娱乐功能，无论是屏幕的清晰度还是系统整体操作的流畅度都表现的较好，但是在长时间的使用后，这块大屏幕完全变成了“指纹收集器”。
领克03车系的一体化赛车座椅设计无论是包裹性还是座垫的软硬程度都备受好评。座椅由Bader提供，同时也是BBA的长期供应商。主副驾驶均配备6向电动调节/腰部支撑。
在乘坐空间方面，体验者181cm，将座椅调至日常驾驶位置，头部空间剩余一拳距离。保持前排座椅不变，后排头部空间剩余一拳距离，腿部空间剩余两拳距离，空间表现较为一般。
后备厢配有电动开关功能，在能够满足日常出行需求下又提升了便利性。并且，领克03 PHEV的后排座椅可以比例放倒，放倒后内部也比较平整，进一步加大了后备箱的内部空间，来满足更多的用车需求。
总结: 年轻就是要个性/态度，要是谁都能理解你那得多没意思，而领克03 PHEV就是这样一台个性鲜明的车，对于这样一款对领克品牌有着十足意义的混动车型。新车将会为消费者带来更好的动力表现，并且在给用户带来更多的驾驶乐趣的同时还没有增加用户的用车成本，这样一台既省钱又不缺乏驾驶乐趣的领克03 PHEV车型你会不喜欢吗？
