蒙迪欧在美停产 谁才是2.0T中级车王者?
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日产 天籁

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蒙迪欧在美停产 谁才是2.0T中级车王者?

58车原文| 2020-07-06 00:00

前不久,有海外媒体爆出了福特将全球停产蒙迪欧的消息。我们暂且不讨论这条消息的真实性有多少,但以目前蒙迪欧在国内的销量来看,这位老将确实已到了暮年,面对强大的竞争对手们已显得力不从心。曾经,这款以2.0T EcoBoost发动机而闻名的车型广受用户追捧,但时过境迁,以“超变擎”为首的“后浪们”无情地把“前浪”拍倒在沙滩。成王败寇的道理被再次验证,令人惋惜之余也应该看到后来者居上的原因。今天我们就来聊聊三款同样装备2.0T的中型轿车是如何立于“不败之地”的。

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我们先来说最“年轻”的第七代天籁,其实说它年轻一方面是因为这款车在2018年底才换代上市,从产品的生命周期维度来讲,正处于当打之年。而从造型来看,第七代天籁换装了更年轻化的设计语言,一下子变得极富活力。

2.0T车型什么价格? 

在天籁的产品线中,2.0T车型共有三款,官方指导价为21.68-26.98万元,而算上该车型3万元左右的终端优惠价格的话,实际成交的裸车价在18.5-24.0万元左右。

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现款君威于2017年中上市,同天籁一样,这代君威也进行了大刀阔斧的改变,整体造型也转向运动化、年轻化的设计。并且,这代君威依旧提供了高性能的GS版本,给了用户更多的选择空间。

2.0T车型什么价格?

君威的产品序列中,目前共有3款使用2.0T发动机的车型,官方指导价为21.88-24.98万元。其中普通款仅有一款车型在售,而GS版本则为两款。目前,2.0T的车型市场终端优惠在4万元左右(部分地区可能更多),实际裸车价格在17.5-21万上下。

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目前在售的迈腾是其家族历史上的第八代车型(从第六代开始交由一汽-大众进行生产),于2016年7月上市,并在2019年底进行了中期改款。与前面两款车不同,这一代迈腾依然遵循稳重的造型设计思路,不过相比前代车型还是年轻了不少

2.0T车型什么价格?

在产品分布上,迈腾与前面两位的策略有所差异,全系以使用2.0T发动机的车型为销售主力,一汽-大众通过使用不同发动机功率设定的方式,将其分成了高/低两个版本,官方指导价为21.99-30.99万元。不过,迈腾的终端优惠同样不少,大部分车型都在3.5万元左右,折算到裸车价格的话,在18.5-27.5万元附近。

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外形好看绝对是天籁首当其冲的卖点,第七代天籁一经曝光就立刻引起了轰动。相比前一代车型,新车的外观几乎是颠覆性的进化,从头到尾都散发着年轻的光芒,无论是车头硕大的V型中网(V-motion2.0设计语言最直观的体现),撩人的回旋镖式头灯、还是C柱上俏皮的黑色饰板都无一例外的体现了它“飒”的一面

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这一代天籁的内饰依然保持了温馨、舒适的居家感,不过在细节上也有挑逗的设计,比如那个平底的运动型方向盘。当然,科技感的提升也是这代车型的重点,8英寸的悬浮式中控屏在2.0T车型上是标配,而且它内置的Nissan Connect日产智联系统除了实时导航、语音控制、第三方APP等常见功能之外,还具备OTA远程升级、手机APP远程实时监控等功能,实用性很强。

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别人家的车在努力强调舒适性,但对于天籁这款东风日产的旗舰轿车也顶多就算个分内之事,要不怎么会有“买沙发送车”的金句呢。当然,这话不是白说的,第七代天籁采用了全新的三层缓冲材质座椅,再配上符合亚洲人身形的人机工程学座椅,坐上去能获得极大的放松感和舒适感。

另外,2.0T车型还标配了ANC主动降噪技术,能主动降低车辆的行驶噪音,给车内一个更加安静的驾乘环境。当然,如果你买的是顶配车型,还能享受Bose品牌提供的9个定制扬声器,更沁人心脾的声音也能带给你精神上的愉悦

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从这代车型起,日产正式将ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统引入国内。该系统融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技,可实现操作简易的一键开启,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳,创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验

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当然,除了刚说的这些便利功能外,天籁的主动安全功能也很强大,其装备的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统,可以提供我们已经比较熟悉的车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等功能,另外,如而倒车车侧预警、智能泊车、油门误踩纠正、全景智能监控等系统也都能够提供,极大方便了新手驾驶员、降低发生危险的概率,而且2.0T的中配车型上就有配备(大部分功能)。

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最后我们来说说这款车最牛的部分——VC-TURBO 超变擎。这台2.0T发动机通过特殊的曲柄连杆结构实现压缩比智能无级切换,强劲动力与低油耗达到更好地平衡,同时保证达到国六b排放标准。这也是为什么这台发动机在提供了高达252马力的最大功率以及380牛·米最大扭矩的情况下,仍然能够保持百公里仅6.6升油耗的主要原因。

另一大省油的原因来自智能XTRONIC CVT无级变速器,在经过深度的优化和调教之后,这台变速箱能更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出,在保证动力输出的无缝连接的同时,还能够利用无级变速器自身的特点来尽量维持发动机工作在高效率区间。当然,如果你想要更多操控感的话,也可以通过电子模拟8挡来收获更智能的驾驭乐趣

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不到25万买顶配真香!新君威GS配置逆天

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别克君威的2.0T车型中,目前是以高性能的君威GS作为主力车型去销售。这款车在今年4月曾进行了一次小幅度改款,外形、配置方面都有一些调整。新款的外形更运动,再加上GS车型本就特别的外观套件,让整车看起来更有战斗感。

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炫酷的黑色内饰辅以红色缝线、环抱式的中控设计及AGR认证一体式运动座椅,诠释着专属于GS的精致与动感。如果此时坐进驾驶,那种激情与澎湃的感觉会时不时的涌现出来。

值得一提的是,三幅多功能方向盘采用充满运动感的平底造型设计,环圈采用全真皮包覆,特别是驾驶者常把握的3、9点位置采用了运动打孔纹理,可以提供更好的摩擦性以帮助驾驶者在激烈驾驶时能更紧固又舒适地操控方向盘。配合金属材质的换挡拨片,令驾驭快感呼之欲出。

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全新别克君威GS首次搭载eConnect 2.5互联技术,包含无线Apple CarPlay和百度AI智能语音助手等一众功能,在提高出行便捷性的同时,为每一个驾乘者打造更智能、更丰富、更个性化的出行空间。

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除此之外,人性化配置和智能驾驶辅助技术的全新升级,让全新君威GS的驾驶安全性大幅提升,其中包括很多高级别车型配备的功能,例如高清流媒体后视镜、HUD平视显示,以及ACC自适应巡航、PD行人识别、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LKA车道保持等。

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GS专属AGR认证一体式运动座椅真的是非常棒,一体式展翼型设计、炫黑的真皮材质配合GS标的点缀,突显出强烈的豪华运动感。座椅不仅支持包括侧向支撑调节在内的14项电动调节,还提供很强的身体包覆性,大幅减小激烈驾驶时身体可能产生的滑动,加之获得德国脊背健康协会的认证,在驾驶时强化对身体的保护。

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全新君威GS采用更时尚的ETRS按键式电子排挡,发动机采用一台第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,配合9速 HYDRA-MATIC变速箱,新车最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,百公里加速7.2秒。值得一提的是,发动机带有Tripower可变气门管理技术,能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换。

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除此之外,FlexRide自适应驾驶系统也会大大提升驾驶的乐趣。通过对CDC全时主动液力减振系统、EPS电子助力转向、变速箱换挡逻辑等在内的多个车辆子系统的协调控制,以自动适应不同驾驶者的驾驶风格。提供NORMAL自动模式、TOUR舒适模式、SPORT运动模式在内的三种驾驶模式供选择。

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大众迈腾去年底进行了中期改款,新的造型虽然变化不太多,但是看上去还是显得比以前年轻了一点。不过,和前面这两款车型相比,迈腾的整体外观依然是那种浓郁的大众家族风,沉稳、大气,和运动感基本上不沾边,当然你也可以说它是低调、商务风格的代表。

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内饰同样延续了大众家族简约的设计思路,看上去并不是那么有活力。但是千万别被这个表象骗了,仔细研究一下配置你就会发现,迈腾把很多吸引人的配置放在了并不太显眼的位置。比如2.0T车型近乎全系标配了10.3英寸的大号液晶仪表盘,车内氛围灯、CNS 3.0智能车载导航多媒体系统,其9.2英寸的电容中控屏显示效果不错,功能很实用。

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当然,车联网方面,迈腾也补齐了之前的短板。通过专用的手机APP可以实现找车、查看车辆状态等功能,而且在线导航、智能语音控制、远程在线升级之类的功能也都搭载于车机里,方便程度很高。

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作为一款全球车型,国内生产的迈腾并不是“原汁原味”的引入,虽然整体造型和海外版本区别不大,但一汽-大众深知国内消费者的喜好,所以在引进国产的时候就直接把原版车型进行了加长。这样一来迈腾的车内空间,尤其是后排乘客的腿部空间就变得十分富裕,这对于喜欢大车的国人来说,很有吸引力。

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安全方面,迈腾并没有太多要说的,像全功能ESP系统、后方交通预警系统、360度全景影像系统、车道保持、车道偏离预警系统、主动巡航(高功率版本提供)等别的车型都有的功能它也一点儿没落下。毕竟,作为一款中级车,没有这些实在是说不过去。

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动力方面一直都是迈腾的强项,尽管高功率版车型只有220马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩,账面数据和前两位相比并不占便宜。但迈腾所搭载的7速双离合变速箱却是国内表现最好的型号,它的传动效率很高,而且传递动力的连贯性和平顺性都有着近乎优秀的表现,只要不是严重拥堵的情况下,几乎挑不出毛病。

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日产天籁作为日系中级车传统三强之一,前几代车型一直以沉稳的外观、舒适的驾乘感受以及优秀的低养护成本为主要卖点,而且其高销量也使得这款车在二手车市场上大受欢迎,高销量、高质量带来了高保值率的优点。而现在的第七代天籁不仅大幅提升了颜值,同时其超强的2.0T发动机也给这款车带来了此前不擅长的动力优势。

所以,如果您需要的是一台高颜值、高舒适性、配置丰富、动力强劲的中级车,天籁2.0T车型一定是个“有里有面”的低调好选择。

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别克君威也是国内中级车市场中的老牌选手了,不过别克采用了君威+君越的双车战术来打拼竞争激烈的中级车市场,而相对定位较低的君威面对如雅阁、天籁等车型时,在一定程度上会吃一点车内空间方面的亏。另外,以目前君威2.0T车型的定位来看,购买的用户基本上都是冲着运动感极强的君威GS车型而来,更好的底盘、更高级的配置以及撩人的外观都是其主要卖点。

因此,那些对车内空间(主要是后排)并无太高要求,把运动性放在第一位的用户们,这款君威还是很有吸引力的。只是,这款车的保值率并不太高,这一点需要考虑清楚。

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迈腾这款车,其实真的不用我多说什么,从最早的帕萨特时代就已经进入国内。所以即便都是普通合资品牌的车型,大众的市场地位也要比其他对手高一些。而就目前在售的第八代迈腾而言,它虽然没有特别张扬的外表,但综合表现还是都很不错的,几乎找不到明显的短板,除了价格比竞品略高一些,别的真的没啥可吐槽的。

如果您希望拥有一台各方面表现均衡,车内空间够大、比较保值的合资中型轿车的话,迈腾还是一个挺合适的选择。以前说丰田的车中庸,现在用来形容迈腾也并无不妥。

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说了这么多,相信您也对这三款车有了更加深刻的认识。每一款车都有不同的性格特点,即便有一些相同之处(比如都是2.0T发动机),但当您了解过其他方面之后,还是会发现车与车之间的差异也是巨大的。想要买一台真正适合自己的车,也一定要问清楚自己到底追求的是什么,理性消费,合理选择。

好了,如果您还有关于这几款车的问题,或者想要和我们探讨其他车型,欢迎在下方评论区给我们留言,咱们下次见

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