手握20多万的预算，能买到一台既能满足家用、还可以带你“上天入地”的硬派越野车吗？事实证明还是可以办到的，不过选择就有些少了。今天我们聊到的这两位就是大家为数不多的选择之一，一款是上汽MAXUS D90 Pro，另一款就是大家耳熟能详的哈弗H9，正所谓一山不容二虎，今天就让这两款车来过过招，看看谁更值得买。
从车型定位来看，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9都定位于一款中大型SUV，又因这两款车具备非承载式车身、低速四驱等越野车的典型特征，所以都被冠以了“硬派越野车”的称号。
D90 Pro是上汽MAXUS品牌当中唯一一款搭载柴油发动机的车型，除了拥有更强大的越野能力之外，D90 Pro在外观细节等部分也加入了大量的越野元素，让整车看上去更加霸气。
哈弗H9可以说是这个级别当中“老大哥”的存在，多年没有对手的生活还是略显乏味。目前在售的2020款车型在细节方面进行了一定的调整，中网饰条变得更加粗壮，保险杠、雾灯以及下格栅等区域的线条也有所变化，看上去更加有型。
目前在售的是去年上市的2020款哈弗H9，6款车型的售价区间为20.98-27.28万元，其中5座版车型和7座版车型各有3款，动力方面全系搭载2.0T汽油发动机。优惠方面，目前哈弗H9的优惠力度并不大，基本上都在6千元上下。
上汽MAXUS D90 Pro是今年4月正式上市的，目前在售的有9款车型，其中包括5款汽油车型和4款柴油车型，售价区间为17.98-27.68万元。同时，新车为消费者提供3种动力总成，3种驱动形式，多种座椅布局等多达56项个性化配置可选。优惠方面，D90 Pro的价格同样比较坚挺，目前也仅有小几千的优惠。
上汽MAXUS D90 Pro的整体外观造型呈扁平化设计，细节方面采用了八边形亮黑色格栅，格栅内部可以进行个性定制，提供网状和横幅式造型可选。LED大灯造型锐利，虎啸式前下进气口与富有肌肉感的前雾灯相结合，使得前脸更有张力和视觉冲击力。
哈弗H9同样采用了孔武有力的外观设计，站在这款车的旁边会给人一种特别的安全感，而且2020款车型在细节方面也进行了简单调整，中网饰条变得更加粗壮，保险杠、雾灯以及下格栅等区域的线条也有所变化，看上去更加有型。
车身侧面，两款车都拥有着出色的离地间隙，以保证越野时的通过性。从设计方面来看，上汽MAXUS D90 Pro的车身侧面线条丰满流畅，相比之下哈弗H9的侧面线条会更加突出，立体感更强。
上汽MAXUS D90 Pro的尾部设计稳重而不失时尚气息，层次感分明的线条也使尾部极具肌肉感。尾灯采用LED光源，造型时尚动感，双边共两出的排气布局配合造型硬朗的后保险杠设计，为这款车增添了一丝运动气息。
车尾可以说是哈弗H9外观的一大亮点，当然也与上汽MAXUS D90 Pro形成了鲜明的对比，竖置式的尾灯拉大了视觉高度。在我看来，硬派越野车就应该像哈弗H9那样带有背负式备胎，也可能是由于D90 Pro车身太长了，配备这种背负式备胎会显得比较累赘。
上汽MAXUS D90 Pro的内饰整体看上去一目了然，不会感觉很繁杂，依旧是上汽MAXUS家族化的设计，整体布局简约大气。而且中控部分大量运用了皮质材料和缝线设计，双色的内饰配色提升了整车的质感。
哈弗H9的内饰采用了对称式的设计，无论是做工还是用料都保持了哈弗品牌一贯的高标准，触之所及的区域也同样采用了软质材料包裹，而且在细节方面还运用了菱形缝线进行装点，展现出一定的豪华感。
上汽MAXUS D90 Pro的仪表盘采用了机械指针+8英寸液晶屏的组合，而哈弗H9则采用了7英寸的全液晶仪表盘。从实际表现上来看，两块仪表都能够显示丰富的车辆信息，不过从UI界面的设计来看，还是哈弗H9更胜一筹。
上汽MAXUS D90 Pro配备了12.3英寸悬浮式中控屏，分辨率可以达到1920x720高清显示，并搭载了全新斑马智行3.0操作系统，可实现远程控制车辆，蓝牙钥匙共享等更加智能、便捷的功能。
哈弗H9的中控屏尺寸为9英寸，内置了智能语音控制系统和车联网+OTA升级等功能。整套系统的流畅程度和分辨率都很出色，各功能区的划分也比较合理，初次使用就很容易上手。在中控屏的对比当中，哈弗H9凭借其简洁的界面设计吃了点小亏。
我们本次选取了两款车重价格比较相近的车型，D90 Pro派出的是汽油版顶配车型——2.0T汽油四驱墨脱版，而哈弗H9则派出了次顶配车型——2.0T汽油四驱尊享型参加。从价格上看，两车的差价仅为4千元，不过从配置上看，D90 Pro明显更加具有诚意，比哈弗H9多出了十余项功能，用这4千元换这么多配置还是比较值的。
动力方面，上汽MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，其中柴油发动机还分为了单增压和双增压两种。2.0T汽油和2.0T双增压柴油发动机的最大功率相同，均为218马力，不过峰值扭矩略有不同，汽油发动机为350N·m；双增压柴油发动机为375N·m。
目前在售的2020款哈弗H9全系搭载一款2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385N·m。相比老款车型，2020款哈弗H9在油品的适应性方面做了一定的提升，吃92号“粗粮”就行，既能节约车主的用车成本，而且在偏远地区也不用担心无油可用的情况发生。
在变速箱的选择上，两款车都不约而同的配备了来自采埃孚的8速手自一体变速箱，而且都采用了电子换挡机构。
底盘方面，这两款车的前悬都采用了前双叉臂式独立悬架，上汽MAXUS D90 Pro的后悬架则采用了五连杆整体桥式非独立悬架，而哈弗H9则配备了后多连杆式非独立悬架。
上汽MAXUS D90 Pro配有美国德纳机械差速锁，前后轴间分动器+后轴轴间机械差速锁+ESP电子限滑等配置；而哈弗H9则配备了前桥和后桥的电子控制差速器锁，供应商为伊顿。后桥差速锁随时可以锁止，而前桥差速锁必须在挂入低速四驱模式时才可以手动锁止。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm，而D90 Pro则是210mm，四毫米的差距对于这种硬派SUV来说基本是看不出来的，不过在涉水深度方面，D90 Pro比哈弗H9要高出了100mm，这种差距就显而易见了。
两车的接近角都是28度，离去角D90 Pro要比哈弗H9高了2度，为25度，在通过一些难度较大的陡坡时会占有一定的优势，不过轴距更长的D90 Pro要担心具有一定高度的驼峰路段。
从产品层面来说，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9都可以被称为这个级别的“专业标杆”，除了拥有硬核的越野能力之外，这两款车同样具备家用的一切诉求。通过本次的过招比拼，能够发现这两款车都拥有各自的产品特点，配置表现也是各有千秋，如果让你来选的话，你会选择谁呢？
