全新东风悦达起亚凯酷 （ALL NEW K5）采用青春主义美学设计，基于第三代i-GMP平台开发，搭载全球首创第四代CVVD发动机技术。近日小编有幸到东风悦达·起亚悦浩专营店实拍的这款新车，新车将在9月份上市。下面我们先从几组实拍来了解下这款备受瞩目的凯酷（ALL NEW K5）。
起亚K5曾一度在中国的中级车市场占据不小的份额，但是由于前几年韩系品牌在中国市场日渐式微，K5也就不那么多见了。沉寂数年之后，随着第三代i-GMP平台和CVVD发动机的应用，起亚和现代调整完毕开始进入发力阶段。东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）就是起亚打向中级车市场的大招。外观上新款前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，并且与两侧的大灯融为一体，增加了车头的视觉宽度。区别于传统中庸设计，俯冲式灵犀前脸，轿跑式动感溜背造型、心跳式全车身LED灯组，让人怦然心动。在前格栅的内部是如同鲨鱼牙齿一般的层叠式中网，运动感十足。这款车十分适合年轻人使用，整款车的外形动感十足十分酷炫。
全新K5的车身尺寸为4980mm×1860mm×1445mm，轴距则达到了2900mm。海外版车型相比，国产K5凯酷的车身短了75mm，轴距短了50mm。国产版新车在此次成都全球国际车展上闪耀登场，K5凯酷的每一处调整都经过了设计部门的精心优化，所以加长之后并不会产生任何不协调的感觉，依然呈现出极为动感的轿跑身姿，K5凯酷在设计有传承，同时也有进化。贯穿C柱的镀铬饰条是前两代K5共同拥有的设计，K5凯酷也予以保留。在K5凯酷上，左右两侧的镀铬饰条进一步延伸，环绕后风挡交汇在一起。作为新款“轿跑”K5，整个尾部造型是K5凯酷的精华所在，其溜背设计在中级车阵营当中独树一帜。以传统中级车的视角来看，这样的设计有些过于激进了。但是在新的市场环境下，私人消费是绝对的主力，用户画像已经不再油腻，所以设计也必须更加年轻化、运动化。几乎所有的厂商都在朝着年轻和运动转型，而起亚已经走在了前列。
尾灯采用时下最流行的贯穿式设计，当中的点阵式LED灯组具有很高的辨识度。可以说是点睛之笔，实拍车为海外版而国产版采用双边四出排气，在两组排气之间还有用于优化气流的扩散器，将运动氛围拉满。K5凯酷2.0T车型配备了19英寸的双色铝合金轮圈，轮胎则是来自米其林的PRimacY 4浩悦四代轮胎，规格为245/40 R19。
内饰方面整体风格比较简洁，大量的平直线条呈现出横向延展的空间布局。凯酷采用了液晶仪表和中控屏一体双屏设计，并配备触控式空调，覆盖式托杯。而海外版的仪表和中控屏采用分离型设计，空调采用按键式，也未适用杯托盖。不过相比海外版，新车取消了HUD抬头。而在智能方面，凯酷还将搭载L2+自动驾驶，以及百度智能互联3.0。K5凯酷采用的平底设计的三辐式多功能方向盘，手感舒适而且带有加热功能。在方向盘的底部还有红黑配色的GT-Line标识，烘托了运动氛围。
电动调节的真皮座椅配有可调的腰部支撑，材质柔软舒适性不错，而且能够提供不错的侧向支撑。椅背上有刺绣的GT-Line标识，并且带有通风和加热功能。副驾驶座椅的侧面配备有老板键，方便后排乘客来进行调节。后排的真皮座椅同样宽大柔软，舒适性值得好评。后排还配备有空调出风口和USB接口，但并不支持温度分区调节。行李厢空间进一步扩大，其内部空间规整，实用性很强。在行李厢地板之下还藏着一条备胎，虽然不是全尺寸的，但依然值得肯定。现在越来越多的厂商开始用补胎工具取代备胎，但是真正遇上爆胎的情况，还是备胎更加好使。
海外版搭载2.0L+6AT和1.6T+8AT两种动力。其中2.0L发动机最大马力160ps，峰值扭矩196Nm，1.6T发动机最大马力180ps，峰值扭矩265Nm。国产版则提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择。其中，1.5T发动机最大马力170ps，峰值扭矩253Nm，综合油耗低至百公里5.7L；2.0T发动机最大马力240ps，峰值扭矩353Nm，动力系统综合油耗低至百公里6.8L。值得一提的是，其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，而2.0T车型将是全球范围内唯一适用Smartstream2.0T涡轮增压发动机的车型版本。
作为K5第三代垂直换代车型，凯酷基于第三代全新i-GMP平台打造，是该平台开发的首款量产中级车。凭借未来设计、超强动力和科技配置，凯酷以卓越实力拥抱“Z世代”消费者的同时，也将肩负起助推品牌重回主流赛道的重任，更对国内用户表现出极高的诚意。
