2020年9月16日，马自达SKYACTIV X压燃车型正式上市，分别是压燃版次世代 马自达3 昂克赛拉/CX-30，售价分别为18.99万元和19.99万元。其中老车主置换有最高1.5万元的补贴和最长36期零利率金融方案。
压燃版本首先在次世代昂克赛拉和CX-30两款车型上搭载，最大变化就是动力，压燃版搭载一台e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机，带有SPCCI火花控制压燃点火技术，压缩比高达15:1，新发动机还匹配了24V轻混系统，可以为车机系统供电，以及在加速的时候提供助力，和启停的时候再度启动发动机之用。最大功率为180马力，峰值扭矩达到230牛·米。新车的燃油经济性进一步提升，百公里油耗降低到5.2升。
两款车型，分别是马自达3 昂克赛拉和CX-30的e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃动力车型。其中，马自达3 昂克赛拉 X压燃尊荣版指导价为18.99万元；CX-30 X压燃尊荣型指导价为19.99万元，老车主置换有最高1.5万元的补贴和最长36期零利率金融方案。
压燃版车型保留了现款马自达魂动2.0设计语言，颜值依旧超高，内饰也与现款车型保持一致。唯一区别要数车尾的X标识和发动机舱下的e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机。
左侧为普通版本马自达3 昂克赛拉，右侧为X压燃版本马自达3 昂克赛拉，两车有细微差别，压燃版本保险杠下方有镀铬装饰。
外观能看出区别的地方，还要数车尾的e-SKYACTIV X标识，从SKYACTIV G变成了e-SKYACTIV X；此外，压燃版本车型的排期尾喉要比普通版车型直径更大。
内饰方面也保持一致，压燃版本车型在中控屏幕上多了一个SPCCI燃油消耗监控，这是与传统车型的最大区别，除此以外，内饰没有变化。
动力方面是最大的变化，最大功率为180马力，最大扭矩230N·m。同时该发动机具备24V轻混系统，最大输出功率为6.5马力，峰值扭矩为61牛·米。电机类型为交流同步电机，可以为车机系统供电，以及在加速的时候提供助力，和启停的时候再度启动发动机之用。依旧匹配6速手自一体变速箱。这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，带有SPCCI火花控制压燃点火技术，压缩比高达15:1，因此需要加注95#汽油，新车的燃油经济性进一步提升，百公里油耗降低到5.2升。
搭载马自达压燃发动机车型的终于在期盼声中来到了我们面前，以普通版本车型我们做个对比，马自达3 昂克赛拉至尊版16.89万，X 压燃版（配置为至尊版）18.99万，价差2.1万，如老车主升级购买（马自达品牌置换补贴限牌区域15000，非限牌区域12000），只需要加价6000或9000即可拥有，而且，马自达压燃版本车型是全球最低加价幅度的车型！毫无疑问，SKYACTIV X的到来不仅象征着马自达的执著与不懈追求，更有望成为内燃机历史上的重大变革。
